铁路职工工资待遇怎么样？

1. 铁路职工工资待遇怎么样？

大家在找工作的时候都会想找一个体面而且又稳定的工作，同时工资待遇也要有保障，对于很多人而言，自然铁路职工就是相当不错的选择，在这里上班无论是工作环境还是体面问题，都是比较不错的，那么自然大家也会咨询它的工资待遇问题，就目前而言，铁路职工工资待遇还是比较不错的。其实工资待遇是比较复杂的，你真的了解它的构成吗，下面和大家一起来简单解释下，希望能为大家带来帮助。
首先是工资，这是最基本的，也就是你最为关注的，你为他们工作，他们为你提供薪水，而工资的数额是有一定的差距的，一般情况下，影响工资的因素主要有这几点，第一点是技术，也就是你的专业性，你的技术越好，专业能力越强，那么自然你所能获得的工资就越高的，第二点职位，在每个单位力都有各种不同的职位，职位有高低之分，那么自然高的职位它所对应的工资肯定更高，而低的职位它所对应的工资就越低咯。
其次是福利待遇，这是除了工资之外的一个补偿，它主要分为两大类，一类是保险类的福利，主要是社保、养老保险、工伤保险、生育保险、失业保险以及住房公积金等，这些福利是给予自己的现在或者未来的一种保障，另外一类则是过节福利，这基本上所有人都一样，跟着企业走，在三节的时候，企业都会为员工发放对应的过节福利。
以上就是对于工资待遇的构成解释，相信大家看完之后也能有个大概。的确在我们选择工作的时候，我们是需要多方面衡量的，只有充分保障现有的薪资待遇和未来的基本保障，这样的工作才值得我们为之努力奋斗。

2. 在铁路工作的职工，工资待遇如何？

只看工资和福利待遇的话，为什么铁路员工的福利比一般公务员好呢？妻子是退休教师，教师的工资和福利与公务员相比，儿子在铁路部门工作。他们的工资和待遇相比，铁路员工的工资提高了很多。

妻子是在农村从事教育30多年退休的教师，根据《教师法》的规定，教师的工资比公务员高。
作为普通教师，特别是乡下的教师工资不高。现在是普通师范学校毕业的本科生。农村的小学和中学新录用的话，会拿到3000元左右的工资，有一位接近退休年龄的老师。他们的工资有点高，每月5000元左右。当然现在是农村，特别是边疆地区的学校，教师的工资和当地的公务员相比完全没有实行。从职业名声上来说，作为老师的人类灵魂工程师，名声一定比铁路员工好，而且老师的工资福利是比当地公务员的，我说的是实际情况，妻子现在已经退休，拿到的工资是5300左右，一般来说的企业退休的女员工多了。
而且儿子在铁路局拿到的工资，当然根据部门的不同也不一样，但是比普通公务员的工资还要高。

儿子在铁路局开车的地方工作了六年。他刚进铁路局第一年实习期间的工资是3400元，实习期满后在移动站工作。到手的工资是8000元左右，现在进入了管理职位。这是铁路局他们的真正工资。这也是我知道的切身实例。当然铁路局的工作岗位不同。拿到的工资也有不同。另外，有一定的地域差异。完全不一样。我还了解了湖南株洲北站工作人员的工资状况。我们住的小区在株洲北站旁边。我知道株洲北站的工作人员。我认识40岁左右的男性。他每月最低领5800工资。我儿子在一个城市工作。我们湖南株洲属于三线城市。城市地区不同工资也不同。总体来说，铁路员工的工资比较高。在我们普通老百姓看来，铁路工作人员属于真正的“铁饭碗”。
上面只是从工资福利方面进行比较，从劳动强度方面来说，铁路员工的劳动强度比老师大。
有人可能会生我的气。铁路工作人员是拼命兑换，经常熬夜，劳动强度大，老师轻松地在讲台上讲授，动嘴。其实每个行业都有各行业的辛苦。

从我所知道的铁路员工的工资待遇来说，铁路员工的工资待遇已经很好了。我们应该满足。我在大型国有企业工作了30多年。也有退休。到手的工资也只有4千元。与此相比，铁路员工的工资待遇比较好。以上是我个人对这个问题的看法。大家可能有不同的意见。我只是站在我们普通老百姓的立场去看这个问题。从我身边的事例来分析一下。结果可能不全面。我们普通老百姓和普通老百姓相比，不要和巨款和成功者相比。那样的话，我们就可以放心了吧。

3. 在铁路工作的职工，工资待遇如何？

你好，铁路工作属于真正的铁饭碗，能够在行业中得到稳定的工资和福利待遇，工作也不算太辛苦。
岗位的内容不同，所以工资会有所不同，普通工人一般工资在4000~7500元左右，还有很多领导作为管理者，他们的薪资达到5000~1.5万左右，如果在一线城市工作，其实工资和福利待遇还会相对来说更加高一些。【摘要】
在铁路工作的职工，工资待遇如何？【提问】
你好，铁路工作属于真正的铁饭碗，能够在行业中得到稳定的工资和福利待遇，工作也不算太辛苦。
岗位的内容不同，所以工资会有所不同，普通工人一般工资在4000~7500元左右，还有很多领导作为管理者，他们的薪资达到5000~1.5万左右，如果在一线城市工作，其实工资和福利待遇还会相对来说更加高一些。【回答】

4. 铁路职工工资待遇怎么样

我表弟二十五岁的年纪成为了铁路的正式员工，看着工作比较悠闲，可头顶都快秃了，天天熬夜没有办法。“一顿操作猛如虎，一看工资5500”，这就是铁路人的真实写照。但是各企业各部门的工作职能都是不一样的，所以说工资收入肯定也是不一样的。表弟从事的是技术档案管理员工作，日常的工作兼修设备，所以说日常熬夜已经成为了常态，这让他小小的年纪承受了不该有的压力啊！
1、工作历程当时表弟中专毕业之后就直接在电务段做起了信号工，反正每天就是跑线路，不管天气怎么样，都要跟其他的工人一起来回举牌子跑，一跑就是几十公里。后来实在是受不了就钻研了一份技术活。经历了几年之后在铁路局的分配下来到某站点进行设备检修工作。因为这是一个小站点，人员有时候比较少，所以就有关的其他工作也都有涉及。其中最为典型的也就是档案资料类的管理，虽说上层工作人员将其纳入了工作考核当中，但根据表弟说每次发工资的时候都没有看到这份酬劳。工资前些年还是比较低的，现在的工资奖涨了不少，基本都在六千左右，他入行也没有几年。从他的身上了解到其实每个地区的铁路局职工的工资发放标准都是不一样的。就比如说沈阳某供电段平均拿到手的工资是8000多，广州某铁路局工务段职工工资是九千多接近一万，再比如说西安地区铁路局的工务段，拿到手的工资是六千左右。其实他就想着能不能将自己的技术再进一步的钻研然后去到一个工资发放酬劳较高的站点工作。
2、不同工种工资我们都知道，其实工资发放是要根据岗位的劳动强度和危险程度来进行衡量。就比如说铁路职工基层员工的工资也就在4千到8千这个范围之内，上下差别不了多少。做到部门岗位上层的人员工资基本在一万块钱上下，当然这是需要看城市的。一线城市工资发放标准肯定是较高，这与工作人员的学历有很大的关系。无论是本科还是专科都设有相应的铁路高校，有的学生或家长可能比较感兴趣，家中有孩子要参加高考的，到时候候志愿填报的可以着重注意这方面。全国设置了18个铁路局，各个铁路局每年都会面向高校毕业生基本会进行春招和秋招两次大型招聘。像参加这种工作，五险一金是少不了的。其次就是相比于其他企业的工种而言在铁路工作对于身体素质考验是比较高。就像上文说的，我表弟25岁都快秃顶了，熬夜实在是让他受不了，更别说一年常态化的连续性熬夜，正常人都变得不正常了。现在的铁路工作相对来讲还是比较安全的，我们可以看到基本上是没有安全事故发生。在这里企业上岗是必须要全面的，学习相关的安全防护知识，只有过关了才能持证上岗。
3、规章制度较多正是因为这份工作是面向大众，并且是需要承担着极大的社会责任。所以说铁路施工要遵守的相关规定是非常的多，并且要求是极其严格！之前就有这样一起事件发生：一女子在高铁上丢了一枚钻戒，高铁清洁卫生的人员捡到钻戒没有在车厢内通知乘车长，而是出了车厢交道站点，工作人员手中直接就被扣除绩效罚款。这一点就充分的说明了其规章制度的严肃性。虽说这名清洁卫生的人员最后还是将钻戒归还了，她为什么要受到处罚呢？因为相关规定就说明车厢内捡到乘客遗失的物品，工作人员是不得带出车厢的，必须要在车厢内联系相关人员主动将物品上交否则都属违规操作。通过这一事例，大家应该可以看得出来，就算是清洁卫生的人员都有着如此严格的条例规定，更别说其他的铁路职工了。特别是在当今就业压力大的情况下其实选择铁路工作不乏为一个好的选择，至少工作是非常稳定的，可以让你衣食无忧，喜欢自由的人可以尝试。

5. 铁路员工的工资待遇水平怎么样呢？

铁路局的普通干部工资收入一般般，比一线重要岗位工种稍微好一点，只有至少要熬到副科级以上，才能高一些。

一般部门的副科长、正科级也就是一万元月薪，科长多上个几百元，这样的工资，在一个正厅级单位，其实并不高。一般的普通干部还要少很多，能达到八千元就算不错了，可能有职称、工龄之类的补贴在内。
相比之下，副处长以上的领带人员，至少每年能拿到二十万元以上，算是很不错的收入了，但是也没有传说中的那样离谱。一线中的机车乘务员一年的收入也超过十万元，但是他们是用加班和超时赚的钱，非常辛苦。

到基层站段，普通干部的工资又低了一个档次，尤其是刚刚转岗为管理和技术岗位的人员，工资比一线主要工种人员还要低一些，工作说不上轻
。有的铁路局工班长津贴就好几百元，加上工资奖金系数提升，工班长待遇明显有所提升。但是工班长太辛苦了，面对安全生产任务和上级的各种检查，很多时候都非常疲惫、心力交瘁。

在铁路局，普通干部就是忙忙碌碌干活的人，听指挥还要维护人脉关系，为下一步更好发展尽心尽力，工资收入不算高，但是总是有一个晋升的盼头。晋升无望的人，一般情况下都会找一个相对清闲的岗位混日子，当然这样做的结果就是工资又少了一些。总之，铁路局的每一个岗位都不容易，职场如江湖，且行且珍惜！
总的来说，铁路企业是个饿不死撑不着的企业，基本毕业5年的人，如果不靠父母赞助是买不了房的。现在很多岗位缺员严重，但又无法及时补充新人，薪酬体制是很大的一个制约因素。国企的改革任重道远哪！

6. 铁路职工工资

　　那可不是光武汉，铁路一线职工工资最少应在5000以上才正常。
　　为什么这样说？同样是交通运输行业，看看公路、水运、民航，犹其是与高速公路比比，铁路一线工人的工资就显得太低了。
　　再从职业的危险性与辛劳程度比比。铁路上哪年不死几个职工？车务上的，长年干下来，有几人身体是好的？都是在拿命换钱呀！
　　再看看铁路行业在社会上的地位。以前，铁路职工休班了，必做的一件事就是换上一身路服再回家。犹其是工务上的，平时都舍不得穿，很多人相亲时才穿的。现在呢，车务上平时就穿路服的，休班了，都要换下路服才回家，别的单位更不用说了，都嫌穿路服丢人呀。
　　现在这社会，没钱就没地位。世界上哪个地方都如此，从古到今，一概莫外。宋时的河南人，迁都到杭州后，立马成了当地人崇拜对象，人人争说河南话，以致现在，杭州一带的人说话都带点河南腔。那是因为，当时迁都过去时，去的河南人之富有与地位，只能让当地人仰视，虽然他们是被金人逼得灰头土脸才到那去的。现在全国经济中部塌陷，河南成了全国最穷的地方，立马就被边缘化了，多少外省人恨不得中国就没河南人，早忘了绝大多数中国人，深究根底来，全是河南人的种。不信？翻翻历史书，百家姓里有多少是从河南出来的，就知道了。
　　改革之初，香港、澳门人见了大陆过去的，都是一脸蔑视地喊“大陆仔”！也早忘了他们当亡国奴已经几十年了。其嘴脸与上海人“除了上海是城里，全国都是乡下”的嘴脸真是何其相似呀！
　　这些事实全说明了一个道理：有财才能说话大声、才能气粗。很多人坐火车时，在进站的一刹那，看见路边铁路人住的破旧房屋，总会止不住露出轻蔑的笑容。这难道还说明不了铁路的现状吗？

7. 铁路工资待遇高吗

先跟大家科普一下：全国目前有16个铁路局和2个铁路公司。据粗略估计，全国铁路局大概是1000万+名职工。那么，铁路局的工资待遇是不是很好呢?据说有些铁路局月薪已达8千?还有单位分房?下面跟随甘肃国企招聘考试一起看看!
入职后第一年为见习期，无工资级别只有生活补助大概3000左右差别不大，本科生比专科高两档工资，就是本科相对比专科多300-1000不等。一年后定职，下表全为助理工程师收入，路局各站段、地区间收入有差别，个别单位差别较大。(非官方数据，仅供参考)
谈谈干部身份：
1.铁路院校招聘进往的本科生人事处都会下助理工程师的“干部令”(一张纸)。
2.下的“干部令”只是纯技术干部，不占用铁路上所谓的“干部编制”，所以下令没有限制，人事处也承认是干部，但只是有干部身份，没有干部岗位，没有干部级别(级别分干事、股级、主任干事、副科级、正科级、副处级、正处级)。
相对来说本科是“幸福”的，铁路局在招聘的告示中着重提示：此次招聘职员都当工人使用(即没有干部令)。有些人可以凭借自己的能力及关系进进铁路后也可以获得干部令，有一个很好的发展，比如现在很多铁路职业技术学院毕业的大专生，通过自己的努力比本科生混的好的多的是，他们往往目标明确，比如刚开始他们的目标就是弄到一个干部令，随后再慢慢朝着另一个目标进发。而作为这些见习完以后轻松就获得干部令的本科生们，往往更轻易迷茫，目标不明、方向不对。加上大学生的“清高”、“自以为是”、“外地人”等劣势，很多人很轻易被遗忘。

8. 铁路职工的待遇到底有多好？

免费乘车
“如果不是因为出差或者公务，谁会坐着火车瞎遛达?很多人都认为铁路职工可以免费坐车，天南地北到处跑，工作证一亮挺神气。这完全是误解，铁总对职工的乘车有非常严格的规定。我使用的《中华人民共和国铁路硬席全年定期乘车证》背面印的《遵守事项》的第一句话就是：限本人在指定区间、期间内使用有效。这句话说明了什么?一是必须本人，二是在指定的区间，三是在指定的时间。”
“铁路职工在列车上补票是经常的事，铁路内部的收入稽查、路风监察都把职工乘车作为监管的一个重要内容，违反规定不仅要补票罚款，而且要给予处分，对列车工作人员也要处理。
其他福利
1、特殊党费：每人100元以上。
2、每月每人3只帆布手套，一年36只。
3、每月每人发一些日常生活用品等。
4、一年发点菜米油盐酱醋茶。
5、每年夏天发点驱蚊液。
6、每年给点防暑降温的茶叶，听说标准300元左右，但是我每年得到的，可能2斤茶叶左右，二斤白糖和二斤绿豆。
7、还有就是1见黄色背心，黄马褂。
8、每四年发一套铁路制服，春秋装，自己交30%的钱。
养老保险
在1998年之后，各路局的养老保险全部移交属地管理，单位和个人的缴费按月交给当地社保局，退休职工每月的养老金也是由当地社保局发放。大家最关注的一是缴费，二是退休费。缴费是以本人上年的月平均工资为基数，个人交8%，单位交20%。
至于退休费如何计算，很遗憾，退休费的计算公式非常复杂，而且养老保险实行省级统筹，不同的省(自治区、自辖市)计算办法都存在差异，的确无法用三言两语说清楚。
但总的一个原则，缴费越长，缴费越多，当地平均工资越高，退休时领取的养老金越高。如果你是一个普通工人，你和铁路局局长同一月参加工作，每年的缴费都一样(当然实际上这一点不太可能)，你们在同一省份同时退休，在排除独生子女、高级技术职称这些特殊加发的情况下，你和局长的养老金会是完全一样的。
医疗保险
医疗保险是一个比较特殊的情况，目前全国大多数省份医疗保险统筹层次只能达到市一级，而铁路一个站段往往就横跨多个市、州，这就给医保的属地参保带来很多困难。比如广铁集团如果集中在广州市参保，那么在广州以外的职工如果生病，要么只能到广州来看病，要么就就在当地全额垫付，然后再拿回广州进行报销。因为有这些困难存在，所以目前大多数路局的医疗保险在当地主管部门同意的情况下，实行的“执行属地医保政策、基金封闭运行、自收自支、自求平衡”这样一个管理模式。至于缴费比例和报销比例，各地的规定略有差别。
工商保险
工伤保险单位缴费，个人不缴费，所以在你的工资单扣款栏绝对不会出现工伤保险的扣款数。目前少数地方的工伤保险由路局自行管理，其余大多已经移交地方。也就是说，发生了工伤事故，要向地方人社部门申报工伤认定，符合享受工伤保险待遇的，也由单位向地方工伤保险经办部门进行申领。
失业保险
失业保险单位和个人都要缴费，当缴费达到一定年限后，如发生“非本人意愿”失业，就可以向地方失业保险管理部门(一般是就业管理局)申领失业保险金。所谓“非本人意愿”一般是指被用人单位解除劳动合同、被单位开除、除名和辞退等，也就是说如果是本人自愿申请解除劳动合同的，不能领取失业保险金。
生育保险
生育保险也是单位缴费，个人不缴。生育保险待遇包括两大类，一是生育期间的生育津贴，二是生育发生的医疗费用报销。
最后想强调一点，由于铁路行业的特殊性，某些保险在物定的阶段实行过行业统筹，自我管理。但随着社保制度改革的不断深入，目前大多数险种都已纳入当地统筹，包括目前没有纳入地方管理的医疗保险，按人社部的要求，也会在几年时间内全部纳入地方进行管理。
在这种情况下，铁路只是一个参保企业，它只需履行参保缴费的义务，而无权去制定社保政策，更无权决定社保待遇支付的标准和水平。由于各地社保政策的不一致，大家如果有关于社保的问题，最好咨询单位劳资的经办人员，也可以咨询当地的社保经办机构。
铁路公积金
铁路公积金就是铁路职工的住房公积金，是铁路职工的一项福利，和地方公积金一样都有管理机构，主要是铁路部门。据说铁路公积金以后会划转到地方，但不知道是什么时候。现在很多大城市铁路职工购买商品房绝大多数楼盘都可以使用铁路公积金贷款，一些小城市可以使用铁路公积金贷款的楼盘较少，受到一定限制。这是不及地方公积金的地方。另外，地方公积金一般都可在本地贷款买房。