京东二季度净利润近10亿元 ？

1. 京东二季度净利润近10亿元 ？

8月14日晚，京东集团发布了2017年第二季度业绩。本季度京东持续经营业务净收入达932亿元，同比增长43.6%。

如果使用行业内主要友商的近似统计方式，京东2017年第二季度交易总额为3353亿元人民币，已经连续5个季度盈利，单季度盈利接近去年全年。
京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东表示：“作为中国最大的零售商，京东依然保持强劲的增长，验证了我们商业模式的生命力，令我们可以不断拓展新的市场机遇。随着京东持续丰富产品品类以及迅速吸引了大量的国际顶尖品牌入驻平台，我们的客户数量继续保持了快速增长，女性消费者显著增加并日益活跃。“

”放眼未来，京东智能科技和大数据技术将帮助我们在进一步提升用户体验的同时，通过"零售即服务"的解决方案开放平台能力，并惠及所有的合作伙伴，继续引领零售业创新变革。”

2. 京东遭遇十面埋伏，负债千亿净利润仅为23亿，刘强东如何止颓势？

京东决定自建物流，引起了巨大的行业争议，如此重资产的模式甚至在现在还时不时地引起行业内的讨论，当时的刘强东面临着来自内外的巨大压力，但仍然力排众议走上了自建物流的道路，就这样，京东第一个快递点落地在北京潘家园的一个小区里，当时的路人也许不会想到这个崭新的公司未来会成长为一个什么样的庞然大物。

2020年5月19日，是京东一年一度的“老员工日”，每年这个时候刘强东都要摆下家宴宴请新晋的五年、十年的老员工，给他们发放金质和银质奖章，五年老员工被称为“大佬”，而十年老员工被称为“超级大佬”。

在今年的“老员工日”上，京东CEO刘强东发布了一篇“京东是谁”的内部信，其中也回顾了自建物流的历史，刘强东用两个词来概括——“敢想”、“敢做”。
要我说，伴随着京东物流成长史的就两个词——“烧钱”、“亏损”。
从2007年到2017年的十年间，京东整个集团超过60%的盈利基本都填了物流这个“坑”，可怕的是当时的员工、投资人并不知道这个“坑”到底有多大，这个问题在17年京东物流独立之后到达了顶点。
2018年，京东物流获得了25亿美元的融资，众多大佬领衔入股京东，不少人觉得京东物流的上升之势不可阻挡，但连年的巨额亏损并没有因为这一笔融资而获得极大地改善，2019年年初，刘强东在内部信当中表示按照现在的亏损速度2018年的融资也只不过够亏两年而已，互联网上随即出现了“京东要完”的声音。
但是不可否认的是，京东物流的迅速成长虽然伴随着亏损，但也建立起了业内绝无仅有的服务水准，211限时达服务已经覆盖了全国超过95%的县市地区，时至今日除了京东也没人敢拍胸脯说，我能在全国95%的地区实现半日达。

然而，高标准的服务并没有改变外界的看法，毕竟一昧的亏损绝非长久之计，压力之下该如何破局？
京东的解决方案简单粗暴，简而言之就是对外开放，扩大订单量。首先是逐步由自营向非自营商家开放仓配服务，其次是对社会开放物流能力，聚焦供应链、快递、供应链数字化产业平台三大业务板块，为客户、行业、社会提供全面的一体化的供应链解决方案。
就这样，京东物流的收入快速增长，在2019年基本达到了盈亏平衡，截至目前京东市值已经突破了700亿美元。然而外界真正改变对京东物流的看法却是因为新冠疫情。
2020年初，新冠疫情爆发，随后网络上便爆出了武汉各大医院医疗物资短缺的问题，时值春节假期，各大工厂、物流都处于停产停运状态，即便通过各地库存筹集到了一些物资，还要解决的问题是谁去送？谁能送？
时间回到2008年，也就是京东刚刚决定自建物流的时候。2008年5月12日，汶川发生特大地震，刘强东把自己身上仅有的十几万元存款全捐了，并且下令临近的仓库有灾区需要的物资就捐，不用来问我，当时的京东正因为金融危机下融不到资而濒临倒闭。
刘强东在19日的内部信中说，京东有点“土”、太“实在”了，此言不虚。

也许正是因为一直以来积累的这种“实在”，新冠疫情爆发伊始京东迅速顶上，不仅帮助社会各界转运物资，还从全国仓库调集物资，向湖北慈善总会捐赠100万只口罩及6万件医疗物资，向武汉医院捐赠8万只口罩，随后又捐赠6万件医疗物资和药品送至武汉大学中南医院等医疗机构，然而这只是京东抗击疫情的开始。
整个疫情期间，十五万京东小哥战斗在新冠一线，在短短的一个月的时间里为全国消费者提供了超过16万吨的米面粮油，累计承运了医疗应急物资约3000万件，近1万吨，整个疫情期间为全社会提供了共计525亿元的生活物资。

历经挫折和磨难的京东物流在新冠疫情中成为保障社会供应和物资流转的中流砥柱，不少人才猛然发现不知不觉间，当年那个“少年”已经度过“青春期”，成为可以独当一面的行业巨头了。
刘强东在内部信中说“挫折并不可怕，重要的是从中可以获得什么。如果说京东的初创期像是一个初生牛犊不怕虎的少年，那么在经历了青春期的阵痛后，他的人生观、世界观、价值观得以在动摇中得到重构。”
那么，未来的京东将走向何方？这是不少投资人、消费者内心的疑问，刘强东给出了答案。
刘强东说当年在中关村站柜台时，当时几乎所有的商家做生意都是一个模式——一台两万五的笔记本想办法用三万五卖出去，甚至还有中关村十大“招术”教商家如何欺骗顾客，而京东一直坚持明码标价、做好服务。
未来的京东也将坚守“老老实实”经营，坚守投资建物流，坚持挑战自我，遵守商业道德的底线，不做任何一件坑蒙拐骗昧良心的事。

其次就是技术，京东第一次喊出了“技术为本，致力于更高效和可持续的世界”的口号，三年前刘强东在集团的年会上喊出“技术、技术、技术”的时候，不少人嘲笑称：怎么京东一个干苦活累活的公司想摇身一变去做高大上的技术了？
但是2019年京东全年研发投入已经达到179亿元人民币，疫情期间无人配送车、无人机的应用，亚洲一号智能物流中心的强大仓储和分拣能力都让人看到了京东技术投入所带来的价值。
在内部信中，刘强东说未来的京东梦想成为一家国际化的公司，而技术就是通往这一目标的关键节点。

如今的京东走出了亏损的困境，历经17年的成长，京东用行动和事实让业界看到这家26万人企业的创造力和硬实力，或许在下一个17年里，当京东进入而立之年的时候，能给我们带了给多的惊喜。

3. 亏损27亿！京东再投4.5亿加码，不过刘强东或迎新对手

 来源/京东
   一步错、步步错，形容京东布局 旅游 产业再适合不过了，虽然现在京东加码 旅游 产业，但是其面临的形式也已经发生翻天覆地的变化了，不说赶上飞猪、超越携程等同期竞争对手，京东 旅游 还有可能面临着拼多多这样的新秀，若拼多多战略发生改变，京东则越来越难行了。
   一
   投资途牛亏损27亿元
   2014年6月24日，京东主打“品质 旅游 ”的旅行频道全新上线，将针对高端人群提供机票、酒店、签证、度假、景点和租车等服务，未来通过分析用户习惯打造一站式 旅游 服务，包括提供优质的旅行路线和套餐。
    “品质 旅游 ”上线之后，京东在半年之后又有了新一轮的动作。 
   12月16日，京东战略投资5000万美元入股途牛 旅游 网，并与途牛就一项邮轮业务达成合作，彼时京东对外回应，确信途牛现有的商业模型、产品策略和管理团队会让途牛成为行业领先者。
   又半年左右，京东于2015年5月8日在宣布Q1业绩报告时抛出重磅信息，进一步加强与途牛的合作，以3.5亿美元认购途牛股份并成为其第一大股东。
   这3.5亿美元包括2.5亿美元现金及向途牛提供1亿美元资源及运营支持，途牛将获得京东旅行-度假频道网站和移动端的5年免佣金独家经营权，同时京东还将为途牛提供大数据、金融服务、流量及其他经营资源等。
      来源/途牛
    向持续亏损的途牛狂砸4亿美元，京东为何对于 旅游 业如此执着呢？ 
   首先，伴随着人们生活水平的不断提高， 旅游 产业的需求会越发巨大，这样的产业机会十分难得，也就是 旅游 产业前景十分光明。
   其次，当时的标品电商发展已经从高速发展过度到平稳发展期，但是半标品、非标品为主的生活服务电商的黄金期才刚刚开启，而 旅游 O2O明显属于这个范畴。
   最后， 旅游 业不仅仅是一条线路那么简单，它涉及了“食宿行游购娱”六大领域，深入生活服务领域的所有板块，这点与京东的定位是紧密相连的。通过将途牛现有产品及服务导入到京东平台，有利于进一步满足消费者生活需求，增强京东用户粘性，增强、加速京东流量变现能力。
    有句话是这样评论京东的：与生活服务相关的，京东都能做。 
   既然是想要拓展到 旅游 产业，京东的刘强东肯定不会满足于途牛第一大股东的身份的，加码以至于控股途牛是可以预测的，所以就有了后续的“绯闻”了。2018年，多家媒体传出了京东拟28亿元收购途牛的信息，既然是“绯闻”，双方肯定予以否认，而最终本次收购就再无下文了。
   不过时间 财经 从途牛内部人士获悉，“京东曾提出28亿元全资收购途牛，但由于途牛创始团队失和，意见无法达成一致，最终导致邀约计划流产”。
   该收购消息得到京东内部人士的证实，据其透露，当时京东提出两种收购计划，一种是28亿元全资收购途牛所有业务，另一种是2至3亿元仅收购途牛的机票+酒店业务，不要它的牛人专线等度假产品业务。
   据了解，京东的目的只想要收购途牛的机票+酒店业务，因为这个业务与京东的电商属性十分契合，有利于京东流量的进一步变现和更好的服务京东原有用户。
    收购失败之后，京东对于 旅游 产业这块市场并没有放弃的意思，而是自身成立了一家公司，以其为载体更好的发展 旅游 业务。 
   2019年4月8日，北京京东世纪贸易有限公司新成立一家北京京东云河旅行社有限公司，京东001号员工张奇任该公司法人、执行董事、经理等，经营范围涉及 旅游 咨询、入境 旅游 业务、境内 旅游 业务等。外界纷纷猜测京东此举是想把 旅游 业务独立出来。
    值得指出的是，京东投资的途牛亏损得一塌糊涂。 
   财报显示，2019年途牛净营收为23亿元，同比增长1.8%；归属于普通股股东的净亏损为6.992亿元，2018年净亏损为1.879亿元，净亏损扩大272.11%。此外，截至4月29日，途牛的股价由最高峰的24.99美元/股，暴跌到现在的0.725美元/股，市值为1.01亿美元。
   截至2019年12月31日，京东仍持有途牛约21.2%的股份，投资了4亿美元，现在21%的股份价值为0.21亿美元，这意味着京东投资途牛已经亏损了3.79亿美元，折合人民币亏损约27亿元， 不得不说，京东本次投资亏大发了。 
   二
   再次携手凯撒，继续加码
   亏损就亏损，对于京东这种财大气粗的电商平台而言，一时的亏损不算什么，既然看好 旅游 产业前景，那么继续投资不可避免，不过相信精明的刘强东不会在同一个地方跌倒两次，毕竟在同一个地方摔倒一次是无知,摔倒两次就是弱智了。
   4月25日，A股上市公司凯撒旅业拟非公开发行股份募集不超过11.6亿元配套资金，用于补充流动资金，非公开发行对象包括文远基金、宿迁涵邦、华夏人寿、上海理成、青岛浩天并与这些公司签署战略合作协议。
   值得指出的是，宿迁涵邦认购金额最多，为4.5亿元人民币，认购比例高达38.79%，而其为京东集团的全资子公司，负责对外投资事宜，实际控制人为刘强东，这意味着京东对 旅游 产业再一次出重手了。
      来源/凯撒公告
   据悉，凯撒旅业创始于1993年，旗下拥有覆盖全球120多个国家和地区、超过20000种服务于不同人群的高端 旅游 产品，在出境游、入境游、国内游方面均具有行业领先优势。
   根据京东与凯撒 旅游 签署的战略合作协议，凯撒旅业将其大出行产品及消费类产产品纳入至京东旅行频道上的二级频道“商旅”，具体包括向京东用户、员工、合作方等提供高端商务 旅游 、公务 旅游 、免税商品采购、定会餐品、境内外金融等优质产品及相关咨询服务。
   双方合作期限为两年，期间双方利用各自的优势，包括产品、服务经验、品牌价值及资源优势等，共同 探索 “互联网+门店”的营销模式，凯撒旅业可以利用京东线上平台的渠道资源拓展自身市场空间，京东利用凯撒旅业线下门店优势，增强用户的信心。
   事实上，京东与凯撒旅业的合作最早可以追溯到2015年。5月29日，凯撒 旅游 与京东达成战略合作，正式成为旗下移动社交电商平台“拍拍”的首个 旅游 类战略合作伙伴，首期300余名来自凯撒旅零售部门、专业的 旅游 顾问已入驻。
      来源/凯撒
    本次京东再一次携手凯撒旅业，一方面是各取所需，另一方面则是求变。 
   凯撒旅业资金压力较大，京东的注资大大缓解了其资金问题，这是最主要的，而京东也需要更加优质的产品及服务做支撑，进一步服务京东用户，所以双方一拍而合。
    面对时代的高速发展，单纯的线上或者线下已经不足以满足消费者日新月异的消费需求，寻找一个契合点，让线上与线下结合起来，如何更好的满足消费者需求，是所有公司都应该思考的一个问题，并且为此付诸实践，虽然这不一定会成功，但是如果不尝试改变则必定会失败。 
   正如董明珠所言：随着时间的推移，线上线下已经是一种新的消费模式，它不存在线下打线上，线上打线下，只是我们用更快捷的方式让消费者感受到这种运营模式给他们带来的便利是最重要的。
   三
   京东面临的挑战
   前文已经说过 旅游 产业前景光明，那么这个行业究竟有多么光明呢？下面用数据来说明一下。
   2019年， 旅游 业对我国 GDP 的综合贡献为 10.94 万亿元，占 GDP 总量的 11.05%，继续保持高于GDP的增长速度，已经成为我国的战略性支柱产业。
   根据中国 旅游 研究院发布的《2019年 旅游 市场基本情况》显示，2019 年全年，我国国内 旅游 人数 60.06 亿人次，比上年同期增长8.4%；入出境 旅游 总人数 3.0 亿人次，同比增长 3.1%。国内外 旅游 人数一直增长。
   值得指出的是，近年来，随着人民收入水平的提高，人们群众对于物质文化需求日益提高，对个性化、特色化 旅游 产品和服务的要求越来越高， 旅游 需求的品质化和中高端化趋势日益明显。
    前景光明那是毋庸置疑的。 
   不过这也意味着会有很多互联网大企业想瓜分这一块大的蛋糕了，已知的包括阿里旗下的飞猪、百度投资的携程以及腾讯投资的马蜂窝，那么京东的优势几何呢？能拼的过这些企业吗？
   虽然京东布局 旅游 产业的时间颇长，但是因为投资途牛战略失误，导致现在处于比较尴尬的境地，就是人们日常所说的吊车尾，这也是京东再次携手凯撒旅业的一个不可忽略的重要因素，因为凯撒旅业的主打产品即为出境游，为高端消费人群而打造且相对优质。
   笔者对比了凯撒旅业与途牛这两家 旅游 公司欧洲游的一个价格，发现凯撒价格远远高于途牛，途牛西班牙、葡萄牙 旅游 价格为9204元，而凯撒价格则为17899元起，途牛法意瑞 旅游 价格为14507元，而凯撒价格则为20988元起。
         来源/凯撒、途牛
   相比较于单纯的电商，实体店与其最主要的差异是一旦出现了问题，可以第一时间找销售处理，而电商处理速度相对较慢，对于高端消费者而言，相比较于价格，更加看重的是团队的专业服务，并为此愿意付出一定的服务费用。 毕竟没有人会希望因为价格而让自己的旅途变成失望之旅。 
   定位了高端消费人群，并联合凯撒旅业推出高端 旅游 服务，京东的这一步可以说是距离成功又近了一步，根据联商网零售研究中心统计， 2019年京东年活跃买家数3.62亿。
    高端用户有了，又引进更好的 旅游 产品及服务，京东的 旅游 业务获得进一步发展是可以预测的，不过其竞争对手也不是吃素的。 
   以携程为例，2019年携程全年的总交易额（GMV）达到8650亿元，同比增长19%，继续领跑全球在线 旅游 市场。全年净营业收入为357亿元，同比增长15%。全年经营利润同比增长94%，达到50亿元人民币。 总市值145.1亿美元，市值相当于145个途牛了。 
   以阿里飞猪为例，依托阿里大生态强大的用户基础，飞猪近年来突飞猛进，阿里巴巴集团董事局主席兼首席执行官张勇认为， 飞猪的优势涵盖用户、支付、数据等三大方面。 
   2019年，阿里经济体的中国年度消费用户已经超过7亿、年度支付用户已有9亿多，这为飞猪带来巨大的流量，同时也带来了大量线上线下数字化的可能性，此外，每一笔消费每一笔订单都带来数字化的积累，形成增量的数据资产。
      来源/拼多多
    除了已经布局的飞猪、携程之外，京东 旅游 或许还得警惕一下电商新秀——拼多多。 
   2019年，拼多多年活跃买家数5.85亿，远远高于京东年活跃买家数3.62亿的数据，仅次于淘宝超过9亿的用户数据。虽然拼多多的崛起更多的是冲击淘宝，但是巨大的用户量也意味着巨大的变现机会。
   诚然，拼多多一开始主要针对的是下沉市场，但是随着推出百亿补贴以来，其用户与淘宝的重合度逐渐飙升，已经与淘宝进行直接竞争了。此外当电商市场由增量转变为存量市场时，拼多多在保住存量市场的同时，也会针对这个市场进行深入挖掘，而 旅游 产业就是一个相当不错的选择。
   京东 旅游 面临的局面可以用一句话来形容：前有狼，后有虎，局面比一开始布局 旅游 产业的时候要糟糕的多。
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4. 刘强东乐了！亏损十年的京东开始盈利了

5. 京东发布了今年的第二季度财报，这个业绩对于京东总裁刘强东是好是坏？

对于总裁刘强东来说肯定是好的，第二季度报表的发布，预示着京东进入盈利稳定期，保持着高增长的态势。
众所周知，京东是国内领先的电商平台，经过几年的探索和发展，如今的京东已经不仅仅只是一个电商平台了。尤其是 “零售即服务”提出后，京东可以说是发生了翻天覆地的变化。


从财报中我们能看到，历经多年的辛苦布局，物流业务正在成为拉动京东整体收入的重要引擎。财报显示，2018年第二季度，净服务收入达到了118亿元人民币，同比增长51.0%；其中，来自于物流和其他服务收入上半年同比大幅增长151%。上半年物流和其他服务收入更是同比大幅增长151%！
近年来，京东不断加码物流网络的建设。截至2018年6月30日，京东在全国范围内已经有521个大型仓库在运行，总面积约1160万平方米。


能让京东收入增长这么多的，除了物流业务，开放赋能也是功不可没。自提出从零售商向“零售+零售基础设施的服务商”的战略转型后，京东就积极发挥其“开放赋能”的效能。过去的15年里，京东在人工智能、大数据、区块链等方面积累了丰富的经验，如今，京东将这些资源都开放给合作伙伴，帮助他们将供应链上的效益最大化。

以前一段时间，京东整体的盈利情况有所波动，是因为比起短期盈利，京东更注重布局长远发展，因此选择在物流基础设施、技术研发以及市场拓展等领域大量投入。相信布局如此深远的京东，下一季度财报会更加亮眼！

6. 为什么京东一直亏损，然而刘强东个人的财富却在不停增长？

随着时代的进步与发展，网络运营商已经逐步的进入到我们生活中的方方面面，无论是淘宝，天猫，京东，聚美优品等等。他们提供各式各样的服务，以及各种各样的产品为我们的生活带来了极大的便捷。也是因为如今快节奏的生活所导致。我们不得不依赖他们进行生活的选购
但是到我们看到说京东年年呈现亏损状态的时候难免心里咯噔一声。京东的网络运营越做越大，并且遍布世界各地。甚至做到了国外去，怎么会出现连年亏损的状态呢？
其实并不然
只要仔细地阅读，京东的财务报表你就可以知道。他的营业额是逐年上升的状态，营业利润也在不断的增大。所谓京东的亏损是因为投资大于收益所引起的。而这些投资在日后必定得到相应的回报，并且对于京东现如今而延期现金流量十分充足。其投资状况依旧十分乐观。

对于投资而言要看的东西有很多
我们不仅要看它的亏损还是盈利，更要看的是企业的现金流量以及经营成果。现如今，更多的投资者都会找到专业的投资机构进行询问咨询。
以实现恰当的投资，经过专业人士的评估京东是一项值得投资的项目，所以他们自然就会将自己投入到京东之中，京东得到资金支持后会运营的越来越好，分配给股东的红利自然就越来越多，刘强东的个人财富增长也是属于正常现象。

想要学会投资，还是要多看一些关于财经方面的讯息。只有了解的更多，才不会走弯路，知识就是财富

7. 京东在刘强东的带领下连续九年亏损，为何没有倒下？

京东作为中国电商平台的第二大巨头，一直饱受争议，也一直是众人注目的焦点。大家都很好奇，为什么京东在刘强东的带领下连续九年亏损却依然没有倒下。这里面究竟有什么样的秘密和不为人知的事情，今天我们就来跟大家讨论一下这个话题:
一，京东背后的风投机构资金雄厚，连腾讯都是刘强东的坚强后盾，京东不缺钱！
京东之所以连续九年亏损还没有倒闭，那是因为它背后的风投机构一直在默默的支持着它。尤其是美国的投资公司。不停地提供钱给刘强东烧。所以京东虽然一直亏损，但是却感觉不到资金压力。而且腾讯的马化腾也是京东的股东。腾讯不仅给京东提供了资金的支持，还为京东的发展提供了人流量。所以京东在刘强东的带领下一直被大家所看好。

二，刘强东本人的能力和个人魅力，是支撑京东走下去的主心骨。
刘强东的个人的能力非常的强。像马化腾和马云能够创业能成功，其实是因为他们手里面有一些别人没有的资源，但是刘强东是这帮富豪中唯一一个从农村土生土长出来的人。一个毫无背景的农村人却能够创造出这么一番惊天动地的事业。足以可见刘强东本人的能力和个人魅力是多么的强大。正因为有了刘强东，京东才能够支撑下去。才能看到未来，才能够被众多的投资者所器重。

三，京东所谓的连续九年亏损，其实是因为他把赚的钱投资到了快递这个业务上。
所谓的连续九年亏损只是看的财报，并不是他真正没有盈利，京东把盈利的钱都拿去做投资。投资都是负债。尤其是京东创造了属于自己的物流体系。在每个地方都有自己的仓库和配送渠道。这些投资表面上都算成了负债，都是亏损。其实他是在为未来铺路。不能够完全意义上的算是亏损。经过几年的努力，京东物流终于可以独当一面。所谓的这点亏损其实意义是巨大的。

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8. 京东10年来首次盈利，净赚超100亿刘强东嗨了，背后要感谢谁？