宝马 奔驰 奥迪 谁真正的历史长?

1. 宝马 奔驰 奥迪 谁真正的历史长?

这个听说不会是真的。
1.因为奔驰自己官方认可的品牌创始是在1886年，号称汽车的发明者。
2.而宝马官方自己的编年史认可的宝马有限公司是于1916年3月7日成立，蓝白相间的品牌标识也是在当年注册。宝马第一辆汽车是1928年造的DIXI。虽然宝马造发动机要早一些，但也没早到品牌创始之前。不然造出来也不是宝马品牌的发动机。所以时间上是对不上的。
3.真正以Audi命名的公司是在1909年出现的。因为奥迪的创始人，奥古斯特·霍希于1909年离开了由他创立的霍希公司，随即在茨维考成立了另一家汽车公司。由于“霍希”的名字已被原来的公司使用，且已被注册为商标，因此霍希将他的名字翻译成拉丁文“audi”（“audi”和“horch”的词义同为“听”），于是新公司有了audi（奥迪）这个名字。也就诞生了奥迪这个品牌。

所以按品牌创始的年份来排，奔驰最早，其次奥迪，最后宝马。  虽然我是做宝马品牌的，但是这是事实，我得承认。。。

2. 宝马的历史？

看看这个：
http://wuker.blog.hexun.com/3466305_d.html
另：宝马的历史： 

BMW的前身是一家飞机工厂,他们在1916年3月7日成立,最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世,至于这家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke),“巴伐尼亚飞机制造厂”,公司始创人名吉斯坦·奥托(Gustan Otto),其父是鼎鼎大名的四冲程内燃机的发明家。 

吉斯坦在航空的高度成就,使他怀着很大的野心制造汽车,他后来这一决定,为汽车历史写下其中光荣的一页,那就是受到今天万千车迷爱戴的德国BMW车厂了。 

1917年7月20日,吉斯坦·奥托退休后,BFW公司便开始重组,正式名为BMW(Bayerische Motoren Werke),英文是人们熟识的Bavarian Motor Works,车厂有了两位新老板,第一位是积及“莎柏奴(Jacok Schapiro),另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni),两人都是日后BMW车厂发展史举足轻重的人物,积及这位大商家更是当年戴姆勒一奔驰(Daimler-Benz)车厂股东之一。受制的战败国1918年11月,第一次世界大战结束,德国成为战败国,他们的飞机被“凡尔塞条约”列为“战争武器”禁止生产,而宝马车厂要直到1923年方可生产汽车。 

五年之痒,BMW终于可为将来而努力奋斗了,他们先卖出旧的厂房,然后购入BFW的工厂、存货,把BFW的商标注册,那个原身是BFW的商标沿用至今,最后购入希利奥士(Helios)摩托车厂的制造权,但后来发觉Helios的摩托车一无是处,差点把BMW拖垮,幸而他们在飞机工程的卓越成就,在飞机总工程师菲力土(Max Fritz)的协助下,扭转了劣势,自始带领BMW公司迈向辉煌成就的开始。 

1922年,BMW研制了第一台的摩托车发动机,虽然不被采纳,但已为车厂定下了重要的方向,之后在纽灵堡(Nuremberg)的Victoria-Worke厂房重新制造了一台气冷500ml的两汽缸摩托车发动机和R32摩托车,正式展开了他们的业务。1923年末,他们特约在慕尼克(Munich)生产摩托车,而挂有BMW商标的R32摩托车则首次在市场中销售。1925年,BMW开始研制汽车,雏型也同时建成,它为日后进军汽车坛打下了基础。这时,老板积及要对BMW未来前途作出一次重要的决定,积及在德国北方的艾逊力(Eisenach)省Thurngia城市,那里是他的工业王国所在地,其实他早在1899年便生产汽车,名为艾逊力运输工业,最初他们生产的汽车名字叫华特堡(Wartburg),后改名为迪斯(Dixi),当时迪斯的汽车销售欠佳,所以向英国柯士甸(Austin)车厂申请在德国制造7型的权利,1927年正式投入生产,德国制的柯士甸7型改名为Dixi 3/15 DAI(DA即德国版),那款受到德国顾客欢迎的英德混血儿,令车厂转换生机,在这位商家眼中,艾逊力和BMW合并是一次品牌提高的最佳良机,终于于1928年两家合并了。 

1929年7月,BMW推出首辆汽车,是将年初生产的Dixi 3/15转名来的,但专家不同意DiXi 3/15是BMW第一辆汽车,他们认为303才是真真正正属于BMW的。无轮如何,BMW的3/15一直生产至1932年末,历时近6年。1932年3月,厂方从DA23/15改良而成的3/2O诞生了,它是配备一台782ml顶汽阀式(由L气缸顶改过来)发动机,新车并用上新的后支架浮动轴悬挂系统,前后轮距2,115mm。新车开始有自己的个性和方向,制动功率由11增至15kW。1933年,在德国的柏林车展上,BMW展示了他们最新的303型,它是由工程师费迪拿(Fritz Peidler)协助下完成,车款是从3/20演变过来,配用一台并列6气缸、双化油器,气缸容积1,173ml,制动功率可发出22kW的高性能双门四座位骄车,车头盖占了车身的一半,两边通风隔设计相同,以中线分开,前后轮距2,365mm,车厢空间充足和舒适。303型之后再延伸至315,319,320及3231型,BMW的创作源泉正在长流不息间。另外,似乎BMW对跑车情有独钟,他们的315型经过改良后,制动功率增至29kW,外型更像一辆跑车,极速达130km/h,此车还以耗油量低、安全和容易操控而驰名于世。 

1936年,外型和旧款一样,增大了汽缸容积至1911ml的319型面世,功率提高至40kW,极速也增加至140km/h,压缩比为5.6：1。1937年,人们看见BMW开始制造游客车(Touring Car)市场,也就是今天统称为三厢式四门房车,并获得成功,她是一款4/5门房车,名326型,对象是中上阶层的家庭,326也采用双化油器,功率37kW,这款车共生产了1万6千辆,在二战前是一个难能可贵的数字。战前,BMW的生产线是在艾逊力的厂房,而慕尼克是写字楼,只负责设计及机械研究工作。如果说到BMW的宾车鼻祖,要算是315型和319型,BMW车系中的十位数字往往反映其气缸容积,例如315代表1.5升,319则代表1.9升。 

1936年,BMW的4气缸发动机设计全线改为6气缸发动机设计,而采用4气缸发动机的309型也同时间停产。326型不久成为BMW6气缸房车的主力,那里还包括销量不佳的320型(1937-1938)及321系(1939-1941)。 

二战前最后一款房车是325型和加长版的326系,后者配上一台3.5升发动机,但只制造了410辆。在二战期间,325型和326型均被纳碎党征用在军事上,而在大战期间,所有民用的汽车都停止生产。但战前令人最回味是327型和328型跑车,最有历史性代表是那辆富有独特跑车风格的319型,此车曾胜出1936年6月在德国纽堡伦举行的大赛,甚至在战后,此车仍生产了好一段日子。 

BMW的成功,327型和328型跑车是功不可抹的,两车的车身非常纤幼,双座位设计,是从319型改良过来,前后轴距仅775kg,最高功率有59kW之多,而极速也高达160km/h,堪称是一辆纯正血统的跑车,也是随时可以下场比赛的一匹宝马。 

1939年的夏天,325型跑车推出市场,使“年青”的宝马更声名大噪,可惜人类史上最残酷的战争在欧洲大陆正在上演,雄心壮志的宝马在大战前一年成立了科技中心,利用他们在飞机工程学上的优势,准备将此带进汽车工业里,他们正努力扩展在空气动力学(Aerodynamic)上的研究工作,他们跟据Kamm教授的理论发展出一台极为流线型汽车的雏型,事实上,那雏型被世界公认为第一辆真正符合空气动力学的汽车设计,令当时BMW汽车设计傲视同群,可是一场无情的战火,什么都被摧毁了。分裂成东西德国1945年,二战结束,德国接受无条件投降,又再加上战败国的身份,土地惨遭分割,分裂成东西德两国,艾逊力士成为东德的一部份,自然是管辖范围；至于在慕尼黑的研究中心,所有设施都遭受盟军炸得支离破碎,这次重创下必须好几年时间才能复原,第二度经历过战争的BMW,但这次的复原期要长达7年之久,方能再次投入生产,其时BMW的生命力仍显得很脆弱。 

战后,荡然无存的西德受到发动战争的惩罚,国民上下努力和沉默地挣扎求存,当时西德的物资严重短缺、汽油短缺,制造摩托车和三轮车是车厂当务之急,它们是符合当代德国国民的低购买力。但人们渴望能再见到BMW的汽车,各方面都努力为BMW再燃亮生命,首先是前BMW工程师在Baden·Baden重建工场振兴BMW的汽车工业,再造328型跑车。另外,奇怪的是,英国人也爱戴328型跑车,他们等不及BMW的复原,对其予以发展。 

1945年,英国重建328型,326型亦得以复苏,同样地奇怪是美国人也很喜爱328型,他们从英国购入发动机,重新设计车身和加大功率至97kW,然后运往美国市场销售。 

BMW在全面复兴前,在1945--1947年期间,曾为一家美国公司做了三年飞机发动机研究和开发工作。1948年,筹集了足够资金,现在可以开始重建一间摩托车工厂了,同时着手开发和研制R51摩托车的工作,在不断的努力下,车厂在短短5年间便生产了10辆摩托车,因此他们可以开始再向汽车之梦狂奔了。 

1952年10月,BMW终于再投产汽车,制造的汽车是战前的501系四门房车,沿用那台6汽缸2升发动机,单化油器,功率48kW,至于其他设备则是全新,其性能和耐用性获得一致好评。 

1954年,BMW推出由501型改良的502型四门自车,沿用一台全新V-8汽缸发动机,是车厂战后的一次突破,复原后的宝马立志要在豪华客车和轿跑车和摩托车上创一番事业。BMW振兴工业行动终于又泛起一片曙光来…… 

宝马汽车公司创建于1916年,原为飞机生产厂家,1928年开始生产汽车,当时叫迪克西牌(DIXI),二战期间厂房被摧毁,战后重建,并将飞机技术应用到轿车上,因而发展很快。目前,宝马轿车在品质上已与奔驰轿车并驾齐驱,在发动机等许多领域方面甚至超过奔驰公司。宝马与奔驰已共同成为德国轿车的骄傲。 

1916BMW最初是一家航空发动机厂创建于慕尼黑。1917年Rapp Motor公司更名为BMW。 

1919航空先驱Zeno Diemer创下了9760米的世界爬高记录。采用宝马制造的航空发动机打破记录的Franz Zeno Diemer(中间)以及他驾驶的飞机。 

1923首辆BMW摩托车诞生于慕尼黑生产线上。 

1924采用宝马发动机进行第一次飞行。至Persia20年代,飞机极大地缩短了世界空间距离。 

1926飞行员Walter Mittelholzer采用宝马航空发动机,连续七次打破世界记录。 

1936世界上所有系列生产的跑车中,宝马328型速度最快。Rudolf Schleicher是这一传奇般汽车的设计师。 

1983巴西人Nelson Piquet采用宝马涡轮增压发动机,荣获“一级方程式”赛车世界冠军称号。这是宝马赛车运动史上辉煌的一页。 

公司介绍：宝马汽车股份公司是世界上以生产豪华汽车、摩托车和高性能发动机闻名的汽车公司,名列世界汽车公司前20名。公司始创于1916年,创始人是卡尔·拉普和马克斯·弗里茨。原名宝马飞机股份公司,1918年8月正式命名为宝马汽车股份公司。总部设在德国慕尼黑,职工5万人。汽车年产量在50万辆左右,摩托车年产量3万辆左右。 

宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的,因此标志上的蓝色为天空,白色为螺旋桨。蓝白标记对称图形,同时也是公司所在地巴伐利亚州的州徽。和奔驰汽车公司一样,宝马汽车公司以汽 车的高质量、高性能和高技术为追求目标,汽车产量不高,但在世界汽车界和用户中享有和奔驰汽车几乎同等的声誉。宝马汽车加速性能和高速性能在世界汽车界数一数二,因而各国警方的警车首选 的就是宝马汽车。宝马的摩托车在国际市场上最为昂贵,甚至超过了豪华汽车,售价高达3万美元左右。由于宝马产品以赛车风格设计,因而在世界赛车活动中宝马汽车经常大出风头。 

宝马公司目前在13个国家设有子公司和生产厂,国内有10家子公司。销售的汽车产品有宝马新3、新5、新7和新8系列豪华小轿车。宝马850i是最新推出的最为豪华的小轿车。 


宝马标志的意思： 

宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。
参考资料：http://auto.sina.com.cn/salon/BMW/BMW.shtml

3. 宝马的历史是?要详细

宝马汽车股份公司是世界上以生产豪华汽车、摩托车和高性能发动机闻名的汽车公司，名列世界汽车公司前20名。公司始创于1916 年，创始人是卡尔？拉普和马克斯？弗里茨。原名宝马飞机股份公司，1918年8月正式命名为宝马汽车股份公司。总部设在德国慕尼黑，职工5万人。汽车年产量在50万辆左右，摩托车年产量3万辆左右。 

　　宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的，因此标志上的蓝色为天空，白色为螺旋桨。蓝白标记对称图形，同时也是公司所在地巴伐利亚州的州徽……  和奔驰汽车公司一样,宝马汽车公司以汽 车的高质量、高性能和高技术为追求目标,汽车产量不高,但在世界汽车界和用户中享有和奔驰汽车几乎同等的声誉。宝马汽车加速性能和高速性能在世界汽车界数一数二,因而各国警方的警车首选 的就是宝马汽车。宝马的摩托车在国际市场上最为昂贵,甚至超过了豪华汽车,售价高达3万美元左右。由于宝马产品以赛车风格设计,因而在世界赛车活动中宝马汽车经常大出风头。宝马汽车简介- - 

BMW 


巴伐利亚发动机制造厂（德文：Bayerische Motoren Werke，缩写为BMW），在中国大陆与香港地区拥有宝马的注册商标，是一家世界知名的德国高级汽车与机车制造厂，总部与发源地位于德国巴伐利亚州的首府慕尼黑。 


除了豪华与舒适外，BMW所制造的汽车产品素以饶富驾驶乐趣与优异的操控表现而著称，配合这特色该车厂一直以来都非常积极地参与世界各地的许多汽机车竞技活动，其中层级与投资最高的莫过于斥资参与一级方程式赛车（FIA Formula One）活动，目前该厂是BMW-威廉士车队（Team BMW-Williams）的主要赞助商与引擎供货商。 

宝马集团拥有BMW、MINI和Rolls-Royce三个品牌。这些品牌占据了从小型车到大型豪华轿车各个细分市场的高端，使宝马集团成为世界上唯一一家专注于高档领域的汽车制造商。 作为当今世界十大汽车制造厂商之一，宝马集团的年收入达466.6亿欧元，年销售汽车133万辆（包括200,428辆MINI），以及宝马摩托车97,474辆。集团现有员工约10.6万。 宝马集团在全球12个国家拥有22个生产和组装厂，全球营销网络由35家销售子公司及3000家经销商伙伴组成，遍及五大洲的150个国家。销量较小的市场则通过指定进口商提供服务。 位于慕尼黑西郊的BMW企业总部大楼 BMW的创始人卡尔·斐德利希·拉普(Karl Friedrich Rapp)在1913年时，利用一慕尼黑近郊原本是制造脚踏车的工厂厂房，设立了拉普引擎制造厂(Rapp-Motorenwerke)，从事航空用引擎之制造。在同年，古斯塔夫·奥图(Gustav Otto)也在附近创立了古斯塔夫奥图航空机械制造厂(Gustav Otto Flugmaschinenfabrik)，古斯塔夫事实上就是著名的尼可劳斯·奥古斯特·奥图(Nikolaus August Otto)、四行程汽油引擎(奥图循环引擎)发明者的儿子。 
1922年时BMW合并了BFW，成为今日我们所熟悉的BMW。但在追溯该公司历史时，公司的官方说法是以BFW的创厂时间为准，也就是1916年3月7日作为BMW的创厂日。 1918年第一次世界大战结束，根据凡尔赛条约的规定，德国境内禁止制造飞机，严重打击了正在成长中的德国航空工业，也迫使BMW转为制造铁道用的制动器，并开始发展机车用的引擎。 经营概况 作为当今世界十大汽车制造厂商之一，宝马集团的年收入达466.6亿欧元，年销售汽车133万辆（包括200,428辆MINI），以及宝马摩托车97,474辆。集团现有员工约10.6万。品牌 宝马集团拥有BMW、MINI和Rolls-Royce三个品牌。这些品牌占据了从小型车到大型豪华轿车各个细分市场的高端，使宝马集团成为世界上唯一一家专注于高档领域的汽车制造商。宝马集团的品牌都拥有清晰的品牌形象，其产品在设计美学、动感和动态性能、技术含量和整体品质等方面具有丰富的产品内涵，证明了公司在技术创新上的领导实力。 生产体系 宝马集团在全球12个国家拥有22个生产和组装厂： - 6个BMW工厂分别位于德国、美国和南非；1个BMW摩托车工厂在德国；从2003年起，集团在中国与华晨中国汽车控股有限公司合作，建立华晨宝马汽车有限公司，负责BMW汽车的生产及销售；1个MINI工厂在英国牛津；此外，集团还在古德伍德成立了Rolls-Royce总部并建成全新生产工厂。 - 4个零配件厂和3个发动机厂分别位于德国、奥地利和英国；第4个发动机厂——TRITEC发动机有限公司设在 巴西 ，由宝马集团与戴姆勒?克莱斯勒共同经营。 - 另外，集团还拥有5个BMW汽车组装厂，分别位于泰国、埃及、印度尼西亚、马来西亚和俄罗斯，主要是宝马集团与合作伙伴共同经营。 销售网络 上世纪70年代以来，在营销策略上，宝马集团一直追求的目标是在全球所有重要市场上都建立自己的销售公司。1981年，宝马集团作为第一家欧洲汽车制造商在日本成立了销售子公司。今天，这个遍及全球五大洲150个国家的销售网络由35个销售子公司及3000家经销商伙伴组成，约100个销量较小的市场则通过指定进口商提供服务。 技术研发网络 宝马集团拥有一个国际性的技术研发网络。在慕尼黑的研究与创新（FIZ）中心，以及在日本和美国的研发机构中共有约8,600名员工。 股票 宝马普通股于1926年上市。在1999年，宝马发行了票面价值为1欧元的股票。同时，公司采用了汇划转帐交易的集体保管，这也就意味着宝马的股票将不再以实际股票的形式出售。截止2005年12月31日，宝马集团共持有622,227,918普通股和52,196,162优先股，股本总价值为6.74亿欧元。 汽车运动 
自成立以来，宝马集团一直在运动赛事中证明着自己的实力，荣获了无数冠军并创造多项新纪录。1919年，装备精良宝马发动机的飞机就凭借9,760米的飞行高度，为宝马赢得第一个世界纪录。1937年，宝马摩托车以279.5公里的时速刷新了当时的摩托车时速世界纪录，该纪录一直保持了14年。1940年，在著名的Mille Miglia 赛事上，具有传奇色彩的BMW 328赢得了全级别赛的冠军。从1973年到1979年，宝马6次荣获欧洲房车锦标赛冠军。1983年，宝马赢得一级方程式赛车世界锦标赛冠军。 宝马在汽车运动中的成功一直延续到今天：1999年，宝马在勒芒24小时耐力赛中力拔头筹。2000年，宝马以宝马威廉姆斯车队身份成功重返F1赛场。2004赛季，宝马在国际汽联欧洲房车锦标赛上获得车队和车手冠军，在Nürburgring 24小时耐力赛中成为双料冠军，并在Spa 24小时耐力赛中获得分级别冠军。现行车款 汽车产品BMW全体汽车与机车产品 BMW的汽车产品是以车系作为分类基础，每个车系之下再依照各车款引擎、驱动系统与配备等级的细节差异，各自有各自的车款名（例如760Li、 645Ci、330iX）。由于近代的BMW车系都是以同样的名称，一代一代改款传袭下去，因此往往会发生车名相同但车代其实前后有差的情况，为了避免混 淆我们也常常以车厂内部的车系代号来辅助称呼（虽然在商业上，BMW原厂并不直接公开使用车系代号），因此我们常可听到E36 318i、E60 M5这样的称呼方式来区分BMW的各种车型。 一系列(1er-Reihe)：车系代号E87，2004年上市，小型五门掀背车系。 
三系列(3er-Reihe)：车系代号E90，2004年上市，小型主管级房车系。 
三系列(3er-Reihe)：车系代号E46，1998年上市，小型主管级房车与衍生车型系列，其中四门房车车款已停产，目前仅有双门轿跑车(Coupé)，五门旅行车(Touring)，双门四座敞篷车(Cabrio)与三门掀背车(Compact)等车款继续销售。 
五系列(5er-Reihe)：车系代号E60，2003年上市，中型主管级房车与衍生的五门旅行车款。 六系列(6er-Reihe)：中大型轿跑车系列，分别有双门轿跑车(车系代号E63，2003年上市)与双门敞篷跑车(车系代号E64，2004年上市)两种车型。 七系列(7er-Reihe)：大型豪华房车系列，2002年上市，有短轴型(车系代号E65)与长轴型(车系代号E66)两种车体。 Z3 coupé：小型双门轿跑车，1998年上市，原本是Z3 roadster敞篷跑车的衍生车型，后者由Z4替代后车系只剩硬顶车型还在销售。 Z4：车系代号E85，2002年上市，小型双门双座敞篷跑车。 X3：车系代号E83，2003年上市，小型五门休旅车系。 X5：车系代号E53，1999年上市，中型五门休旅车系。 
730Li

4. 宝马的历史由来

宝马系列由来

5. 宝马的发展史？

“宝马”是一款德系高端汽车制造品牌，而作为德系三强的宝马，与奥迪、奔驰齐名，宝马公司创建与1916年，而宝马的总部设立在慕尼黑，而宝马的前身是一家飞机制造工厂，最初的时候是制造双翼式的旋螺桨侦察机而世界闻名。
在1917年7月20日的时候，BFW公司便开始进行规划性的重组，正式更名为BMW。在1929年7月9日的时候，宝马在晨报上发布了广告，正式进军汽车制造行业，从那一刻开始BMW的汽车发展历程正式拉开序幕。
第一代宝马7系（1977年--1986年）

第二代宝马7系(1986年--1994年）

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第三代宝马7系（1994年--2001年）

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第四代宝马7系（2002年--2008年）

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第五代宝马7系《2009年到至今》
    现在市面上销售的就是第五代的宝马，至今的宝马7系也是从入门的730Li到M760LixDrive多款车型可供消费者选择，并且外观的设计更加贴近当下的审美观，在动力以及配置方面都有了很大的改善，与同级别的奔驰S级和奥迪A8比肩竞争，在售价方面也是从82.80万--248.80万之间，一款真正的大型豪华车。

6. 中国历史上有哪些宝马？

的卢

三国时期刘备的坐骑，其奔跑的速度飞快，在三国历史中最显眼的一处便是背负刘备跳过阔数丈的檀溪，摆脱了后面的追兵，救了刘备一命，这一跳奠定了其三国名马的地位，虽不及赤兔马那么声名显赫，但在三国中也具有一定的知名度，其地位更因辛弃疾一首词中的“马作的卢飞快，弓如霹雳弦惊”而大为提高。
历史典故
这匹马原为刘表手下降将张武所有，后来张武造反，走投无路的刘备正好以同为皇室宗亲的身份与刘表认了亲戚并投靠刘表，这个时候便主动请缨亲征。等到短兵相接，刘备望见张武坐骑“极其雄俊”，大为赞赏赞曰：“此必千里马也”，赵云即时领会了主公的意图，挺枪而出，“不三回合”，便斩将夺马。等到凯旋班师，刘表见了这匹马，也禁不住赞不绝口。刘备正愁无一报答刘表，于是欲将此马送给刘表。不料，刘表谋士蒯越认为此马“眼下有泪槽，额边生白点，名为‘的卢’，骑则妨主。”还说“张武骑此马而亡”就是证明，吓得刘表赶紧找借口还给了刘备，于是这匹战马又跟随了刘备。刘表的幕宾伊籍将此马“妨主”的消息透露给了刘备，刘备却不予采纳。后来蔡瑁欲设计谋害刘备，伊籍又向刘备报信，刘备慌忙从酒席中逃走，骑上的卢却是慌不择路走错了路，结果便来到了檀溪。前是阔越数丈的檀溪后是追兵，刘备在这个时候才想起伊籍的卢妨主的劝告，一边疯狂地抽打着的卢一边大叫：“的卢，的卢！今日妨吾！”那马忽然从水中涌身而起，一越三丈，飞上对岸，完成了的卢最富传奇意义的演出。这之后刘备更加不相信“的卢妨主”的预言了，对这匹救命的宝马无限珍爱，后来出兵入蜀之际因见庞统坐骑老弱，为了显示自己对庞统的重视而将自己珍爱的宝马的卢赠送给了庞统。谁知庞统无福消受，刚骑上的卢便被敌人当作刘备在落凤坡被乱箭射死，从此后的卢马也失去了踪迹。 。。。。。

释源：《三国志》裴松之注。《三国志·蜀志·先主备传》：“荆州豪杰归先主者日益多，表疑其心，阴御之。”裴松之注引《世语》：“备屯樊城，刘表礼焉，惮其为人，不甚信用。曾请备宴会，蒯越、蔡瑁欲因会取备，备觉之，伪如厕，潜遁出。所乘马名的卢，骑的卢走，堕襄阳城西檀溪水中，溺不得出。备急曰：‘的卢，今日危矣，可努力。’的卢乃一踊三丈，遂得过。” 

赤兔

《三国志·魏志·吕布传》上说：“布有良马名曰赤兔”《三国演义》的描述就更清楚了。赤兔马是董卓从西凉带来的宝马良驹。董卓为了拉拢年轻将领吕布，就把这匹马送给了他。吕布得马后果然杀了原来的主人丁原，投奔到董卓的门下，当了他的义子。后来，这匹马跟随吕布大展神威。但在白门楼，因为刘备的一句话，曹操痛杀吕布，赤兔宝马也就归了曹操。也是机缘巧合，关羽为了保护刘备的两位夫人暂时投靠了曹操。曹操十分爱惜关羽的人才。也想仿效董卓“宝马赠英雄”。但关羽终究不是吕布，他接受了赤兔，也是为了更快地找到刘备。从此以后，赤兔马和青龙偃月刀就成为了关羽的代表形象。当关羽败走麦城，被东吴杀害后，赤兔马又为马忠所得。可这次它不再顺从着跟随新主人，绝食而亡，跟随旧主关羽而去了。

周穆王八骏 《拾遗记》： 
一名 绝地，足不践土。二名 翻羽，行越飞禽。三名 奔宵，野行万里。四名 越影，逐日而行。五名 逾辉，毛色炳耀。六名 超光，一形十影。七名 腾雾，乘云而奔。八名 挟翼，身有肉翅。 

骅骝、绿耳、盗骊、骐骥、纤离。 
《水注经》：湖水出桃林塞之夸父山，其中多野马。造父于此得骅骝、绿耳、盗骊、骐骥、纤离。乘以献周穆王，使之驭以见西王母。 

雷首良马 
《穆天子传》：壬戍天子至雷首，犬戍觞天子雷首之阿，乃献良马四六。 

翠龙 
扬雄《河东赋》注：诗古曰:“翠龙，穆天子所乘马也”。 

玉马 
《瑞应图》：玉马者，王朝清明尊贤则至。 

骕骦 
《左传》：唐成公有两骕骦马。一云骕骦，马色如霜纨。 

沙丘马 
伯乐对秦穆公曰：“臣有所与九方皋，……”。 

秦始皇七匹名马 
《古今注》：一曰追风，二曰白兔，三曰蹑景，四曰追电，五曰飞翩，六曰铜爵，七曰晨凫。 

楚骓 
《史记》：项王骏马名骓，常骑日行千里。及败至乌江，谓亭长曰：“吾骑此马五岁，所当无敌，不忍杀，以赠公。” 

九逸 
《西京杂记》：汉文帝自代还，有良马九匹，皆天下骏足也。名曰浮云、赤电、绝群、逸群、紫燕骝、禄螭骢、龙子、嶙驹、绝尘，号九逸。有来宣能御。 

乌孙、天马 
《张骞转》：元狩中得乌孙马好，名曰天马。及得宛汗血马益壮，更名乌孙马曰西极马，宛马曰天马。 

宛天马 
宛王蝉封与汉约，岁献天马二匹。孟康曰：“言大宛国有高山，其上有马不可得，因取五色母马置其下，与集生驹皆汗血，因号天马子。 

萧稍 
《神异经》：大宛有良马，鬣至膝尾垂于地，名曰萧稍。 

象龙 
《冯奉世转》：宣帝时至大宛，得名马象龙而还。 

步景 
《洞冥记》：东方朔游吉云之地。得神马高九尺，股有旋毛如日月之状；如月者夜光，如日者昼光，毛色随四时之变。 
西王母税此于芝田，因食芝田之草。东王公弃之清津，因其而返，绕日三匝，入汉关，马上睡眼不觉而至，名步景。 

黄门四骏 
《西域赞》：蒲稍、龙文、鱼目、汗血之马充于黄门。注：孟康曰：“四骏马名”。 

大骊 
光武以所乘大骊赠孝忠。 

赤兔 
《曹操传》：吕布有骏马名赤兔，常骑乘之。时人为之语曰：“人中有吕布，马中有赤兔”。 

的卢 
《马政论》曰：“颡上有白毛谓之的卢。”又曰：“上有旋毛及白毛者，谓之的吻，凶。”俗云的卢非也。刘备避樊城之难，过檀溪，谓所乘马的卢曰：“今日急，不可不努力。”马达备意，一跃三丈。又庚亮所乘马名的卢，殷浩以为不利主，劝市之。亮曰：“岂有已之不利，移之人者。” 

绝影 
《后汉书》：曹公所乘马名绝影。 

白鹤 
《拾遗记》：曹洪与魏武所乘之马名曰白鹤。时人谚曰：“凭空虚跃，曹家白鹤。” 

紫骍 
《魏志》陈思王表文帝曰：“臣于武皇帝世得大宛紫骍马一匹，教令习拜。 

惊帆 
《古今注》：曹今有名马名惊帆，言其驰骤烈风举帆之疾也。 

扬武 
《晋安帝纪》：司马休奔广，所乘骓马奔而驰之。后还荆州，加骓马扬武之号。 

赭白 
《载记》：慕容有骏马名赭白，有奇相逸力。比之于鲍氏骢，命铜铸以图其像，亲为铭赞，镌勒其傍，置之蓟城东掖门。 

赤龙驹 
梁武帝天监四年，禊饮华光殿，河南国献赤龙驹，能拜伏善舞。诏张率，周兴嗣为赋，帝以为工。 

赤蛇 
《灵鬼志》陈安为河间王颙给使，常乘骏马非常。后马死，双赤蛇出其鼻。 

龙骧 
《齐书》：齐太祖常乘所骑赤马入殿。及践祚号此马为龙骧将军。 

闪电 
《魏志》：突厥大畏长孙总管，见其马称为闪电。王曰：“将军威行域外，遂名其马为闪电。一何壮哉！” 

青海骢 
《隋书》：吐谷浑有青海，中有小山。其俗至动辄方牝马与其上，言其龙种。尝得波斯草马放入海，因生骢驹，日行千里，故世称青海驹。 

狮子骢 
《朝野佥载》：隋文帝时，大宛献千里马，其鬃曳地，号曰狮子骢。惟郎将裴人基能驭之，朝发西京，暮至东洛。隋后不知所在。 

忽雷驳 
唐秦叔宝所乘马号忽雷驳，常饮于酒。每月于中试，能竖越三领地黑毡。及胡国公卒，嘶鸣不食而死。 

决波瑜 
《酉阳杂俎》：决波瑜善走，历门三限踬，太宗尤惜之。隋内库有交臂玉猿，特表其辔。 

唐太宗十骥 
《唐书》：骨利干遣使献良马十匹，唐太宗为之制名，号为十骥：一曰腾霜白、二曰皎雪骢、三曰凝骢、四曰悬光骢，五曰洪波瑜、六曰飞霞骠、七曰发电赤、八曰流星騧，九曰翔麟紫、十曰奔虹赤。 

昭陵六骏 
唐太宗平窦建德诸人及东郡，所乘六马曰青骓，曰什伐赤，曰特勒骠，曰飒露紫，曰拳毛騧，曰白蹄乌，乃琢石为象并赞可昭陵。 

黄骢骠 
《东志》：唐太宗破窦建德，乘马名黄骢骠。命乐工制《黄骢叠》，曲宫商也。 

蹀马 
《通典》：唐翔麟凤苑厮蹀马，俯仰腾跃皆合节，朝会用乐，则兼奏之。 

太原异马 
唐开元十二年，太原献异马驹，其耳如筒，左右各十六肋，肉尾无毛。 

滑州龙子 
唐开元二十九年，滑州刺史李邕献马一匹，肉鬃麟腮，嘶不类似马声，日行三百里，名曰龙子。 

红玉、紫玉、平山、凌云‘飞香、百花辇 
唐天宝年间，大宛进汗血马六匹，名红叱拨、紫叱拨、青叱拨、黄叱拨、丁香叱拨、桃花叱拨，上乃改名红玉、紫玉、平山、凌云‘飞香、百花辇，命图于瑶光殿。 

唐舞马 
《明皇杂录》：玄宗教舞马四百蹄，分为左右部，有名称曰某家骄，其曲曰《倾杯乐》。数十马皆衣以锦绣，络以金铎。每乐作，奋手鼓尾，纵横应节。 

九花虬 
《伽蓝记》：代宗时李怀仙贡名马，额高九尺，毛拳如麟，身被九花，故“九花虬”。帝以赠郭子仪曰“此马高大，称卿仪质，并紫玉鞭辔赠之”。 

照夜白 
杜甫《画马图歌》：曾观先帝照夜白，龙池十日飞霹雳。 

宁远马 
《续博物志》：千里马宁远所献。鬃拳紫色，状如八骏。乘者必衣裘帽絮，似胡儿抱持。初驶三十里，则皆旁侧难驯，又驶三十里外，乃驶然而去，唯闻耳旁风声如飞箭。唐肃宗时，令李沁乘之往按保定，早发扶风,辰达保定，申归奏事。 

玉花骢 
《万花谷》：玉花骢，唐德宗马名。杜甫诗：“先帝天马玉花骢，画工如山貌不同。” 

望云骓 
《国史补》：德宗幸梁，唯御骓马，号曰望云骓。驾还，饲以一品料。暇日幸而视之，必常鸣四顾，若感恩之状。后老死飞龙厩中贵戚画为图。 

黄骝 
《五代史》：汉王刘旻与周世宗战北，乘黄骝驰归，以金银饰厩，食以三品，号自在将军。 

玉逍遥 
《闻见录》：仁宗御马名玉逍遥，色白，乘之如舆辇也。闱人云：“马行步有尺度，疾徐皆中节，御者行速，则以足阑之。”一日燕王借乘，即常鸣不行，王怒还之。帝以配南城马铺，久之复御，其行如初。帝升遐，从葬之陵下，悲鸣不食而死。 

碧云霞 
《闻见录》：梅圣俞序曰：“碧云霞者厩马也。”庄宪太后临朝，以赠荆王，王恶其旋毛。太后知之曰：“旋毛能害人耶？吾不信。”留以备上闲，遂为御马第一。以其吻肉色碧如霞片，故号之。 

元佑三马 
宋元佑初，禽鬼张青宜结，百官皆贺，时西域贡马，首高八尺，龙颅而风膺，虎脊而豹章。出东华门，入天驷监。振鬣长鸣，万马皆喑。父老从观，以为未始见也。三马者，西番骏马。 

义瑜 
《桯史》：宋开禧间，九江戍校王成见病瑜，收秣之。寇李元砺犯龙泉，成出战死，瑜屹立不去，悲鸣成侧。寇顾曰良马，取献之。元砺弟乗犯永新，瑜识我军旗帜驰归，元弟就擒，瑜病伤不秣。 

飞越峰 
《一统志》：“贵州养龙坑有灵物藏其下。当春初伊人立柳坑畔，择牝马系之，已而云雾晦冥，类有物与接，其产必有龙驹。洪武四年，于此荻正白色马为献，首高九尺，长丈余，不可控驭。诏典牧者囊沙使复行苑中，乃驯。时行夕月礼于清凉山，乘之如蹑云，一尘不动。赠名飞越峰且命绘成形藏焉。学士宋濂为赞。 

西域马 
《方周杂录》：先朝西域贡马，高九尺，颈与身等，昂举若凤。景泰末，西域进白马，高如之，颈亦类焉，后足胫节间有两距，毛中隐若鳞甲。天顺中，复见之御马监坊河道上，俱不受羁縻，不知日行几何也。还有现代的BMW  具体型号自己查询

7. 宝马的历史

BMW，正式全称为巴伐利亚机械制造厂股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是德国一家世界知名的高档汽车和摩托车制造商，总部位于慕尼黑。BMW在中国、香港与早年的台湾又常称为“宝马”。简介品牌BMW集团除了以“BMW”作为品牌商标销售各式汽车与摩托车外，也收购过多家外国汽车公司。目前BMW集团是BMW、MINI、Rolls-Royce三个品牌的拥有者。历史萌芽时期位于慕尼黑北郊的BMW企业总部大楼BMW的创始人卡尔·斐德利希·拉普（Karl Friedrich Rapp）在1913年时，利用一慕尼黑近郊原本是制造脚踏车的工厂厂房，设立了拉普引擎制造厂（Rapp-Motorenwerke），从事航空用引擎之制造。在同年，古斯塔夫·奥图（Gustav Otto）也在附近创立了古斯塔夫奥图航空机械制造厂（Gustav Otto Flugmaschinenfabrik），古斯塔夫事实上就是著名的尼可劳斯·奥古斯特·奥图（Nikolaus August Otto）、四行程汽油引擎（奥图循环引擎）发明者的儿子。古斯塔夫·奥图稍后与人合资，在1916年3月7日创立了巴伐利亚飞机制造厂（Bayerische Flugzeugwerke，BFW），并且将自己创立了三年的工厂并入这家新厂。同年，拉普也获得银行家卡米罗·卡斯提李奥尼（Camillo Castiglioni）与马克思·弗利兹（Max Friz）的资助大幅扩张规模，但却因为评估错误过度扩张导致营运不善，致使拉普在1917年时黯然离开。他的合伙人找到奥地利的金融家佛朗兹-约瑟夫·帕普（Franz-Josef Popp）合作接下了引擎厂的业务，在1917年7月20日将工厂改名为巴伐利亚发动机制造股份有限公司（Bayerische Motoren Werke GmbH，缩写为BMW），由帕普担任首任的总裁。当时时值第一次世界大战期间，身为军需供应厂商的BMW特别在慕尼黑市郊的欧伯维森菲尔德（Oberwiesenfeld）军机场附近设置了大型的工厂，持续地替军方制造军机引擎直到1918年为止。1918年8月13日BMW改制为股票公开上市的股份公司型态（BMW AG），确立了之后蒸蒸日上的公司规模。1922年时BMW合并了BFW，成为今日我们所熟悉的BMW。但在追溯该公司历史时，公司的官方说法是以BFW的创厂时间为准，也就是1916年3月7日作为BMW的创厂日。BMW的第一具航空引擎作品是1917年时投产的Type IIIa，这是一具水冷设计的直列六缸引擎，使用了公司合伙人之一的弗利兹所开发的高空用化油器，纵使在高海拔环境中也能发挥引擎的最大输出。1919年时，BMW将一具该厂生产的Type IV直列六缸引擎安装到一架DFW双翼飞机上，由佛朗兹·契诺·迪默（Franz Zeno Diemer）驾驶，在慕尼黑奥林匹克公园（今日BMW总部所在地）上空创下9,760米高的飞行高度纪录。从天上转战两轮1918年第一次世界大战结束，根据凡尔赛条约的规定，德国境内禁止制造飞机，严重打击了正在成长中的德国航空工业，也迫使BMW转为制造铁道用的制动器，并开始发展摩托车用的引擎。1920年，由马丁·史托尔（Martin Stolle）设计的M2 B 15引擎，成为BMW生产的第一具摩托车用引擎。1923年弗利兹设计了排气量500 cc.的R32型摩托车，有别于该厂之前几款摩托车产品都是采用链条传动的设计，R32是第一辆采用轴传动的BMW摩托车，从它开始轴传动设计就成了BMW摩托车最知名的特色之一，一直到今日我们仍可以从该厂的R系列摩托车上看到此种设计。R32搭载的引擎其实就是BMW原本的Type VI航空用引擎，或许正是这缘故，BMW在R32上首次启用了设计灵感来自飞机螺旋桨的蓝白方格旗厂徽（蓝白格子是巴伐利亚邦的传统象征），并且一直沿用到今日。1929年9月19日，摩托车手恩斯特·海纳（Ernst Henne）骑乘着一辆排气量750 cc.的新型BMW摩托车，在慕尼黑创下216.75km/h的世界纪录。之后他又持续多次打破世界高速纪录，其中以1937年时创下的279.5km/h最惊人，该纪录连续保持了12年之久才有人打破。迈向四轮产品领域1927年时，位于德国图林根邦（Thüringen）埃森纳赫市（Eisenach）的埃森纳赫车厂，获得英国Austin（奥斯丁）车厂的授权，开始制造该厂著名的Austin 7车款之德国版本，挂上Dixi（迪克西）的品牌销售。隔年，BMW以1600万马克的价格，并购了该厂，也因此获得Dixi 3/15 PS这款车的生产权利，成为该厂第一辆汽车产品。这辆车在经过BMW修改之后以改良版DA2的身分上市，DA意指“Deutsche Ausführung”（德国制造）之意，登场后大受好评，在短短三年左右的生产期中就卖出18,976辆之多。至于1932年时登场的3/20 PS（又称为AM 4，Ausführung München 4 Gange，“慕尼黑生产、四档变速”之意），则是第一辆BMW自制的汽车产品。改良自Dixi的这款车搭载一具782 cc.的直列四缸引擎，拥有20hp/3500rpm的最大马力输出，与80km/h左右的极速，并且在同年于巴登-巴登（Baden-Baden）举行的优雅汽车展（Concours d'Elegance）中获得优胜。1933年登场的BMW 303，是真正最具有关键代表性的一款车，它开创了两样BMW一直到今天为止都还维持着的传统。其一，它是BMW第一款搭载直列六缸引擎的汽车，其二，该车款首度在车头部份采用了著名的“双肾”水箱护栅造型，虽然经过历代的改款这双肾造型也多经修改，但基本的造型基调却一直到今日都没有改变过。BMW对技术研究十分重视，在专业媒体测试中BMW引擎的马力输出往往比同级车高，然后又能保持优良的精致度与低噪音，底盘操控性专业评价也常比同级车杰出，这些驾驶乐趣是BMW能在后来被公认与奔驰（Mercedes-Benz）并驾齐驱的原因。时间表1916年：成立巴伐利亚飞机制造厂 1917年：拉普发动机制造厂改名为巴伐利亚发动机公司 1918年：变成有限公司 1922年：从巴伐利亚飞机制造厂变为宝马 1923年：制造了第一辆摩托车 1928年：接管埃森纳赫汽车公司 1929年：在埃森纳赫制造第一辆“宝马” 1934年：建立宝马飞机引擎公司 1944年：在空袭中，位于慕尼黑的工厂严重被摧毁 1945年：被许可维修美军飞机、生产摩托车。同时慕尼黑工厂被解体 1948年：战后生产第一辆摩托车 1959年：全体股东大会，会上组织了戴姆勒-奔驰的接管方案 1960年：7000名员工、年营业额2.39亿马克 1968年：宝马进军大中华市场1969年：摩托车生产部门转移到柏林 1969年：21000名员工、年营业额达15亿马克 1970年：成立Herbert-Quandt基金会 1972年：新的管理大楼在慕尼黑落成 1972年：在南非建立工厂 1973年：兰茨胡特工厂开张 1978年：推出氢能源发动机的概念 1978年：30000名员工、年营业额60亿马克。 1979年：位于奥地利的工厂开张 1984年：位于柏林-Spandau的摩托车工厂落成 1985年：开始建造研发中心大楼 1985年：为了发展、宝马技术公司成立 1987年：雷根斯堡的工厂落成 1990年：研发中心大楼正式落成 1990年：70900名员工、年营业额达271亿马克 1992年：美国南卡来罗那的工厂落成 1994年：买入MG罗孚汽车，包含品牌Mini 1999年：在俄罗斯建造汽车 2000年：成立Eberhard-von-Kuenheim基金会 2000年：在泰国的CKD工厂落成 2000年：卖掉MG罗孚和路虎/LandRover 2002年：莱比锡工厂开始建设Baubeginn für das BMW-Werk Leipzig 2003年：申请Rolls-Royce名称使用权 2003年：和华晨汽车集团控股有限公司合作在中国造车 2004年：宝马全球供货中心在慕尼黑开始建设、2007落成 2005年：莱比锡宝马新工厂落成 所有车款汽车产品BMW全体汽车与摩托车产品BMW的汽车产品是以车系作为分类基础，每个车系之下再依照各车款引擎、驱动系统与配备等级的细节差异，各自有各自的车款名（例如760Li、645Ci、330iX）。由于近代的BMW车系都是以同样的名称，一代一代改款传袭下去，因此往往会发生车名相同但车代其实前后有差的情况，为了避免混淆一般常以车厂内部的车系代号来辅助称呼（虽然在商业上，BMW原厂并不直接公开使用车系代号），因此常可听到E36 318i、E60 M5这样的称呼方式来区分BMW的各种车型。现有车款一系列（1er-Reihe）：车系代号E87，2004年上市，小型五门掀背车系。三门HATCHBACK E81. 双门COUPE E82. 双门敞篷 E88. 三系列（3er-Reihe）：车系代号E90，2006年上市，小型主管级房车系与衍生的五门旅行车（Touring）E91。双门COUPE E92及双门敞篷 E93. 五系列（5er-Reihe）：车系代号E60，2004年上市，中型主管级房车与衍生的五门旅行车款E61。 六系列（6er-Reihe）：中大型轿跑车系列，分别有双门轿跑车（车系代号E63，2004年上市）与双门敞篷跑车（车系代号E64，2004年上市）两种车型。 七系列（7er-Reihe）：大型豪华房车系列，2009年上市，有短轴型（车系代号F01）与长轴型（车系代号F02）。 Z4：车系代号E85，2002年上市，小型双门双座敞篷跑车。在2006年时新加入了双门硬顶的E86 Z4 coupé车型。 X3：车系代号E83，2003年上市，小型五门休旅车系。 X5：车系代号E70，2007年上市，中型五门休旅车系。 X6：车系代号E71，2008年上市，跨界休旅车\SUV。 M车系M车系是BMW旗下的高性能车种家族，由直属于BMW集团的子公司BMW M公司（德文：BMW M GmbH，其独立设置公司之前原本是BMW M部门）负责设计生产，除了少数几款特例外，M车系的产品大都是以BMW原有的各车系车款为基础，再加上由M公司特别开发的高性能引擎、传动系统、空气动力套件与其他方面的性能版零件与调校之后，独立而成的高性能版本。而除了整车生产的高性能版车型之外，M公司也负责开发制造BMW旗下各车系专用的高性能售后改装用套件。现行的M车系产品包括：M3 M5 M6 Z4 M Roadster/M Coupé 历史车款三系列掀背车（3er Compact）：属于车系代号E36的已停产三系列衍生车型之一，采三门掀背设计，是3er Compact的第一代产品。 五系列（5er-Reihe）：车系代号E39，于1997年上市、2004年停产的中型主管级房车车系，除了标准的四门房车外尚有衍生的五门旅行车款，是BMW历史上最成功的车系之一。在2003年时由新推出的五系列（车系代号E60）所取代。 八系列（8er-Reihe）：大型豪华跑车系列，于1989年上市至1998年停产，代号E31，顶级车款为850csi，搭载一具5.6升的V型12气缸引擎。 摩托车产品BMW的摩托车由引擎与传动系统设计的不同，可以分成4种车系，分别是R系列，K系列，与F和G系列：R系列：R系列主要的特征是采用水平对卧双汽缸引擎为动力核心。不过，BMW在早期所制造的单汽缸摩托车也是用R来作为车系代号（直到1993年才改为目前的命名规则），该厂第一辆R系列摩托车为1923年出厂的R32。 K系列：K系列是采用直列4汽缸引擎为动力来源的车系，在2005年K1200S车款发表之前，原本皆使用水平纵列4汽缸引擎，直到该车款发表后才改为前顷55度角的横列4汽缸配置。第一部悬挂K系列之名的车款为1983年出厂的K100。 F系列：F系列是直列单汽缸或2006年才推出的并列双汽缸车系，也是BMW摩托车家族中主要的非轴传动（使用链条或皮带传动）车系，而未采轴传动与多连杆前叉的车系。第一款悬挂F车系名称的车款是1993年时出厂的F650，而第一款并列双汽缸的F系列车款则为2006年出厂的F800。由于传动系统与悬吊结构的差异，与较常被用在公路巡航的R与K系列车款相比，F系列较长被使用在越野或特技表演等特殊用车场合。 G系列：G系列是由F系直立单汽缸所衍生的全新车系（于2006年德国科隆车展中登场），但使用了不同于既有F系单缸的车架与与悬吊。此外，其系定位于年轻化的SuperMoto、越野以及街车之三种市场。 行销活动除了豪华与舒适外，BMW所制造的汽车产品素以饶富驾驶乐趣与优异的操控表现而著称，配合这特色该车厂一直以来都非常积极地参与世界各地的许多汽摩托车竞技活动，其中层级与投资最高的莫过于斥资参与一级方程式赛车（FIA Formula One）活动，该厂曾经是BMW-威廉士车队（Team BMW-Williams）的主要赞助商与引擎供应商，但是2005年时，由于理念上的不同，所以结束了合作关系。所以在2005年中，买下了彼得·索伯（Peter Sauber）的私人车队，并于2006年起改为车厂自有的厂队BMW索伯车队（BMW Sauber）参予角逐。另外，BMW也曾大量提供新车协助电影詹姆斯·邦德（007）系列部份续集的拍摄，包括第17集《黄金眼》（GoldenEye）中的BMW Z3敞篷跑车，第18集《明日帝国》（Tomorrow Never Dies）中的BMW 750i轿车、BMW R1200重型摩托车与Land Rover Discovery越野车（当时Land Rover仍属于BMW集团一部份），以及第19集《纵横天下》（The World Is Not Enough）的BMW Z8跑车。BMW此举被视为是置入性行销的经典范例之一，但也因为在电影中过分强调BMW车辆的存在，遭许多影评及影迷批评过份商业化而扭曲了影片的整体质感。附注一提的是，BMW并没有继续赞助007第20集《谁与争锋》（Die Another Day）的车辆使用，而是由福特汽车旗下所属的几个汽车品牌福特（Ford）、美洲虎（Jaguar）与阿斯顿·马丁（Aston Martin）取而代之。

8. 宝马汽车的创始人是谁,他们的历史是怎么开始的？

BMW的创始人卡尔·斐德利希·拉普（Karl
Friedrich
Rapp）在1913年时，利用一慕尼黑近郊原本是制造脚踏车的工厂厂房，设立了拉普引擎制造厂（Rapp-Motorenwerke），从事航空用引擎之制造。在同年，古斯塔夫·奥图（Gustav
Otto）也在附近创立了古斯塔夫奥图航空机械制造厂（Gustav
Otto
Flugmaschinenfabrik），古斯塔夫事实上就是著名的尼可劳斯·奥古斯特·奥图（Nikolaus
August
Otto）、四行程汽油引擎(奥图循环引擎)发明者的儿子。