中国的直升机有哪些型号？

1. 中国的直升机有哪些型号？

其实我国自己生产的飞机型号很的我给你详细介绍一下啊：
歼-5系列
歼-5（DF101）、歼-5甲（DF106）、歼教-5系列
歼-6系列
早期型号：DF102、歼-6甲（DF103）、歼-6乙（DF-105）、歼-6Ⅰ、歼-6Ⅱ
后期型号：歼-6Ⅲ、歼-6Ⅲ改、歼-6Ⅳ、歼-6新甲
特种型号：歼教-6系列、歼-6（高空侦察）、歼-6（低空侦察）、歼侦-6、歼-6靶、歼-6改滑跳技术试验机
歼-7系列
早期型号：原型机、歼-7、歼-7改、歼-7Ⅰ（歼-7A）、歼-7A（出口型）
Ⅱ（B）系列：歼-7Ⅱ（歼-7B）、歼-7ⅡA、歼-7ⅡH（歼-7H）、歼-7ⅡN、歼-7ⅡK、歼-7B（出口型）
M系列：歼-7M（出口型）、歼-7ⅡM（歼-7M国内型）、歼-7MP（出口型）、歼-7M
B（出口型）、歼-7N（出口型）、歼-7P（出口型）、歼-7PG（出口型）、歼-7MG（出口型）
Ⅲ系列：歼-7Ⅲ（歼-7C）、歼-7ⅢA（歼-7D）
Ⅳ系列：歼-7Ⅳ（歼-7E）、歼-7EB、歼-7G、歼-7GB
F系列：歼-7FS、歼-7MF（方案）
特种系列：歼教-7系列、歼-7ⅡS（试验机）、歼-7靶
歼-8系列
早期型号：原型机、歼-8、歼-8Ⅰ（歼-8A）、歼-8E、歼侦-8
Ⅱ系列：歼-8Ⅱ（歼-8B）、歼-8ⅡM（技术试验机）、歼-8Ⅳ/D、歼轰-8（方案，已下马）、歼-8ⅡG改舰载技术验证机、歼-8ⅡACT、歼-8B升级方案(歼-8D/F/H)
Ⅲ系列：歼-8Ⅲ（歼-8C）
歼-9（下马）
歼-10
歼-11（Su-27国产型）
FC-1
DF104/107（方案，已下马）
DF109（方案，已下马）
DF113（方案，已下马）
旧编号歼-9（方案，已下马）
旧编号歼-10垂直起降歼击机（方案，已下马）
旧编号歼-11轻型歼击机（方案，已下马）
旧编号歼-12轻型歼击机（已下马）原型机、改进原型机
旧编号歼-13（方案，已下马）
强-5系列
早期型号：原型机、改进原型机、预生产型、强-5、强-5甲、强-5乙
第2代：强-5Ⅰ、强-5ⅠA、强-5Ⅱ、强-5Ⅲ、强-5C（出口型）、强-5ⅢA
第3代：强-5K、强-5M（出口型）、强-5Ⅳ/D、强-5ACT、强电-5
第4代：强-5Ⅴ/E、强-5Ⅵ/F、强-5Ⅶ/G
强-6（方案，已下马）
轰-5系列
原型机、轰-5、轰-5甲、轰-5乙（海军型）、轰-5丙、轰-5改（改装涡扇5，样机）
轰侦-5、轰教-5、轰电-5、鹰式武器试验机、弹射试验机、无人驾驶试验机
轰-6系列
作战系列：轰-6、轰-6甲/A、轰-6Ⅰ、轰-6丁/D、轰-6DⅡ（出口型）、轰-6改（旧换发方案，已下马）、轰-6E、轰-6F、轰-6H、轰-6K
特种系列：轰侦-6、轰电侦-6Ⅰ/Ⅱ、轰电-6、轰电-6Ⅰ/Ⅱ/Ⅲ、无人驾驶飞机母、226试车台、轰-6DU（海军改装型加油机）、隐形技术试验机
轰-7（旧编号，轻型轰炸机方案、已下马）
轰-8（远程轰炸机方案、已下马）
405轰炸机（方案、已下马）
歼轰-7系列
第1代：原型机、海军预生产型、海军生产型、FBC-1（出口型）
第2代：海军型、空军型、电子战型（方案）、侦察型（方案）
教练型（方案）、舰载型（方案）、FBC-2（出口型方案）
水上飞机
上飞早期方案（型号不详）
西飞早期方案（型号不详）
青-6（别-6改进型）
水轰-5系列
水轰-5A水上轰炸机，水轰-5B森林灭火机
海鸥-4
农业型、工业型、公务型
教练机
歼教-1/红专503（原型机）
初教-5/红专501
初教-6/红专502系列
原型机、改进原型机、初教-6、初教-6甲、初教-6乙、海燕系列
初教-7（南飞70年代研制，已下马）
教-8系列
外贸系列：K-8原型机、K-8P、K-8E
国内系列：教-8原型机、教-8、K-8V
歼教-5系列
教练型、特技表演型、外贸型、失重试验机
歼教-6系列
原型机、生产型、外贸型、弹射试验型、变稳-1（BW-1）
歼教-7系列
歼教-7、歼教-7A、歼教-7B、歼教-7P、歼教-7N、歼教-7PG
轰教-5
****FTC-2000（方案）
L-15

2. 中国现役的主力直升机有哪些型号？

中国现役的主力直升机有：
 
1、直-8

——以法国超黄蜂直升机为原型仿制的
 
2、直-9

——以法国海豚直升机为原型仿制，有多种衍生型号
 
3、武直-10

——国产的第一种专用武装直升机
 
4、直-11

——以欧直公司的松鼠直升机为基础研制的轻型直升机
 
5、武直-19

——轻型武装侦察机，与武直10高低搭配
 
6、米-8

 
7、米-17/171

——目前国内数量最多的运输直升机
 
8、米-26

 
 
9、SA341 小羚羊
 

——陆航用于训练
 
10、AS332 超美洲豹
 

 
 
11、HC-120

——原名EC120，为中、法、新加坡联合研制
 
12、S70 黑鹰

——上世纪80年代中美蜜月期间购买，主要用于高原地区
（与之类似的直20已经试飞，但尚未定型、装备部队）
 
13、卡-28

——引进俄国的反潜直升机
 
14、卡-31

——俄制预警直升机

3. 直升机的国产型号

国产轻型武装直升机首次出口，型号却很陌生，既非直10也不是直19

4. 中国最早的国产直升机是哪种？

中国在抗战时由中央航空研究院开展过有限的直升机理论研究。1944年，清华航空研究所曾在大后方的昆明从事过直升机的研究，并有论文发表。更令人震惊的是，几乎于美国的R-4同时，中国开始设计制造直升机。1944年，中国飞机制造业的先驱朱家仁先生设计了中国第一架直升机。1945年秋，“蜂鸟式甲型单座直升机”研制成功，一架居然有共轴双旋翼直升机诞生了！这是中国自己研制的第一架直升机，朱家仁也被称为“中国的直升机之父”。1948年7月“蜂鸟”乙型直升机研制成功，这架直升机发动机功率91.7千瓦，旋翼直径7.62米，机高2.63米，总重725.5千克，最大飞行速度每小时136千米，航程219千米。采用封闭式坐舱，甚至超过了国际上同类直升机。但由于内战，蜂鸟直升机下落不明。

5. 最大的直升机是什么型号，哪个国家的

米26。

米26型直升机由俄罗斯托夫联合股份公司制造，最大起飞重量56吨，最大载荷重量20吨，是目前世界上载重量最大的直升机 

6. 这些直升机的型号

1）法国国营航宇(宇航)工业公司SA365直升机
2）瑞士装备的欧洲直升机公司EC-145直升机
3）纽约警局所使用阿古斯塔·韦斯特兰公司A119 Koala直升机
4）欧洲直升机公司AS 555直升机
5）欧洲直升机公司AS350 B3直升机

7. 世界上最大的直升机是什么型号呢?

前苏联在上世纪60年代制造的迄今为止最大的直升飞机Mil V-12， 两翼分别带有一个螺旋桨，每个直径达到35m，当它们旋转起来，螺旋桨可触碰的死亡地带长达67m，这个宽度超过了波音747。 它的最大起飞重量达到105吨。它的各项超级参数都被写进了国际航空协会的记录和吉尼斯世界纪录的书中。 世界上只生产过2架V-12，因为它的身躯过于庞大，机动性很差，且操作不便，所以没有量产。 目前，这两架的其中一架陈列在俄罗斯的Monino航空博物馆，另一架据说停在莫斯科的Mil工厂内 米12是前苏联米里直升机实验设计局(现称米里莫斯科直升机制造厂)设计的重型运输直升机。北约组织赋予绰号为“信鸽”(Honler)。1965年开始设计，当时预计生产数为100架，但后来只生产了4架，未投入批生产。有2架原型机于1971年年中试飞。 最初，按设计任务书要求采用纵列式旋翼布局，采用当时现有的动部件。后来采用了横列式旋翼布局。纵列式旋翼布局的后面旋翼在前面旋翼的扰动涡流区内：工作，所以后面旋翼的工作条件差，旋翼的临界疲劳寿命低。横列式旋翼布局结构对称，两副旋翼在相同的气流条件下工作，有良好的稳定性、可靠性和疲劳寿命。  米—12创造了一些有效载重—高度纪录，1969年2月22日的飞行中，载31030干克有效载重，以180米／分的爬升速度爬升列2951米高度，这一高度打破了最大载重下爬升到2000米高度的纪录，而且也打破了20000干克，25000千克和30000干克有效载重的 高度纪录。1969年8月6日，驾驶员瓦西里·科洛琴科驾驶米—12，在40204．5干克载重下爬升到2255米高度，当时机上载6名机组人员该机还创造了有效载 重35000千克和40000千克的有效载重—高度纪录。 米—12能运载安—22运输机所能运载的火箭和其它重型货物。驾驶舱振动小，执行任务时不需专用地面设备。 1969年一架米—12原型机因发动机损坏而坠毁。米—12除作军用外，也用于民用，如油气田开发支援、吊运地球物理测量设备、车辆及重型货物。 设计持点 旋翼系统两副与米—6或米—10相似的五片桨叶的全金属旋翼。两副旋翼并排安装在固定机翼的翼尖上。从仰视图上看，左侧旋翼顺时针方向旋转，右侧旋翼逆时针方向旋转。每片旋翼有后缘调整片。横向安装的两副旋翼通过协调轴保证同步，任何一侧发动机发生故障，能保持两副旋翼旋转。旋翼转速为每分钟112转。旋翼系统工作900小时后，进行中间检修。机翼支柱撑杆式上单翼结构，具有较大的上反角和反尖削比(即从翼根到翼尖弦长增加)。机翼为全金属结构。每侧机翼的后缘有两段(最初为三段)长翼展固定式、地面可调的襟翼。 着陆装置不可收放的前三点式起落架，每个起落架均有两个机轮，前机轮可操纵。主机轮轮胎尺寸为1750×730毫米，前机轮轮胎尺寸为1200×450毫 米。 动力装置4台／A—25Bo轮轴发动机，单台功率为4770干瓦(6500轴马力)，发动机成对安装在固定机翼翼尖下面的短舱内。每对发动机涡台起来驱动一副旋翼并有协调轴。A—25BoA—25B发动机的改进型，改进了压气机，提高了工作温度，使功率由4040干瓦(5500轴马力)增加到4770千瓦(6500轴马力)。为便于维护动力装置和桨毂，每对发动机的整流罩侧板可向下打开，发动机下部整流罩可用手摇把放低1．8米，成为可容纳3人的维护平台。圆柱形的外部油箱安装在座舱两侧。 机身全金属半硬壳式结构，后部有蛤壳式货舱门及装卸跳板。跳板下有两个减震垫。 尾部装置尾部采用全金属结构，包括中央主垂 尾和方向舱，小的背鳍水平尾面，水平尾面，升降舵，端板式辅助垂直尾面。水平民面有较大的上反角，辅助垂直尾面前缘向里偏料。升降舵和方向舵有调整片。 座舱前部有驾驶舱，舱内并排安置正、副驾驶员座椅，正驾驶座位在左，副驾驶座位在右。正驾驶员后面为随机机械师，副驾驶员后面为电气技师。驾驶舱上面是领航舱，领航员和报务员前后排列。驾驶舱和领航员舱前面的风挡玻璃装有雨刷。舱内有橡皮叶片的冷却风扇，为机组人员起冷却作用。座舱内沿侧壁约有50副向上折叠的座椅供押运货物的人员和士兵乘坐。 货舱内畅通无阻，装有电动平台式起重机，可沿货舱顶部的轨道移动。起重机有4个起吊点，每点可起吊2500千克货物，4点同时起吊可吊起10000千克货物。尾部蛤壳式舱门之间形成主通道，尾舱门可向下向后打开，向下的可形成装载货物的跳板。左侧外挂油箱前面有向后滑动的舱门。两侧应急出口舱门位于座舱后部。驾驶员舱和领航员舱右侧有向下打开的应急出口舱门。 系统电气系统的容量为480千瓦。有标准的破损安全助力操纵系统和自动稳定系统，可用人工操纵着陆。 机载设备机头下部的泡形整流罩内装有地形显示雷达。 AI—8V辅助动力装置用于起动发动机。  机长： 37米 机高： 12.5米 空重： 70000公斤  旋翼直径： 35米 航程： 500公里 最大起飞重： 105000公斤  尾桨直径： ---米 实用升限： 3500米  巡航时速： 240公里  最大时速： 260公里

8. 这是什么型号的直升机

五片主旋翼，铲型旋翼叶片，固定外收式起落架箱，尾翼向右，则为意大利阿古斯塔·维斯兰特AW-101“梅林”通用直升机。