改造热火朝天 北京地铁一号线、八通线贯通工程实施现场

1. 改造热火朝天 北京地铁一号线、八通线贯通工程实施现场

改道岔的位置大概有两处，一处在四惠出入段线附近，另一处在四惠东站以西的位置。四惠站是两组交分道岔进行更换作业，只是到达使用年限，与贯通关系不大。而主要的更换道岔工作主要集中在四惠东站以西的位置。

?施工总平面图

两线贯通改造工程，将通过两线的线路、供电、通信、信号等土建及设备系统互联互通改造来实现。(图片源于双桥热心群众刘先生lsh)

?两部内燃机工程车正在现场作业。(图片源于双桥热心群众刘先生lsh)

(图片源于双桥热心群众刘先生lsh)
从10月1日开始，北京地铁1号线与八通线贯通运营工程正式进入实施阶段。这也标志着，“一八贯通”工程正式进入倒计时阶段。根据施工安排，等到明年，乘客无需换乘即可实现城市中心区与副中心的无换乘衔接。
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2. 北京地铁八通线最快在何时贯通运营？

已经开通10多年，要“翻山越岭”才能换乘的1号线和八通线，现在正一步步实现贯通，最早有望在2019年“梦想成真”。北京市公共资源交易服务平台和中国国际招标网近期发布的“八通线（二期）南延工程车辆电气牵引系统采购招标项目”招标公告显示，为保证八通线南延及一号线、八通线车辆设备的一致性、互换性、先进性，以及降低采购成本，提高采购进度，本项目计划共增购车12列——其中八通线南延增购7列42辆，一号线、八通线贯通增购5列30辆。

车辆制式与八通线一致，均为B型车6辆编列，供电制式采用750V接触轨。八通线作为一号线的延长线，本次车辆应具备与1号线、八通线既有车辆共同承担1号线和八通线、八通线南延全线运营能力，并共用古城、四惠及土桥车辆段完成列车的停放和检修。车辆应满足1号线和八通线站台、屏蔽门、轨道、信号等技术条件要求。 

此外，八通线信号系统改造工程——车辆改造项目也发布了招标公告。招标范围包括：为适应北京轨道交通八通线信号系统改造而进行的八通线现有车辆（30组）牵引及制动系统改造、新信号系统车载设备的安装、旧信号系统车载设备的移设及拆除，以及车辆为了满足新信号系统接口所进行的其它配套改造。

3. 地铁八通线和一号线何时贯通

法律分析：为配合北京地铁1号线及八通线贯通运营工程，根据工程整体安排，需对线路、供电、通信、信号等设备系统运行稳定性进行两次压力测试。第一次压力测试将于2021年5月22日20:00至5月23日6:00进行，第二次压力测试将于2021年5月29日20:00至5月30日6:00进行，期间地铁1号线、八通线全线停运。根据工程安排及施工情况，预计地铁1号线及八通线今年年底前实现贯通运营。
两条地铁首末班车运营时间均调整
为保证工程顺利实施和地铁运营安全，最大限度减少社会影响，地铁运营企业经过多次专题研究及反复论证，确定了北京地铁1号线与八通线贯通运营工程压力测试方案，压力测试期间1号线、八通线运营时间有所调整，请乘客提前安排好出行计划。
第一次压力测试期间，5月22日，1号线四惠东站、古城站，八通线花庄站末班车均调整至20:00，八通线四惠站末班车调整至20:30。5月23日，1号线四惠东站、古城站，八通线花庄站首班车均调整至6:00，八通线四惠站首班车调整至6:36。
第二次压力测试期间，5月29日，1号线四惠东站、古城站，八通线花庄站末班车均调整至20:00，八通线四惠站末班车调整至20:30。5月30日，1号线四惠东站、古城站，八通线花庄站首班车均调整至6:00，八通线四惠站首班车调整至6:36。
法律依据：《中华人民共和国道路运输条例》 第八条 申请从事客运经营的，应当具备下列条件： （一）有与其经营业务相适应并经检测合格的车辆； （二）有符合本条例第九条规定条件的驾驶人员； （三）有健全的安全生产管理制度。 申请从事班线客运经营的，还应当有明确的线路和站点方案。第十四条 客运班线的经营期限为4年到8年。经营期限届满需要延续客运班线经营许可的，应当重新提出申请。

4. 北京地铁1号线、八通线贯通运营改造工程开工仪式9月30日举行

每天早上乘八通线去上班，到达终点站四惠时总是心情沉重，因为得去换乘一号线了，大批的人群快速上楼梯，然后挤入一号线地铁分流栏，早高峰时经常挤得水泄不通。

来源双桥热心群众
多年来人们迫切希望一号线与八通线能够贯通，今年终于有了实质性进展，市政府决定利用国庆假期对一号线进行改造，这样就能减少施工对运营的影响。十月八号之后恢复正常。
1号线与八通线延伸进入了实质贯通施工阶段，这也是未来改变双桥群众出行的一件大事。

贯通工程大致时间表，计划2022年6月实现贯通通车。

工程编号 F0SG202000176
工程名称 轨道交通1号线与八通线贯通运营工程土建及机电安装施工总承包
建筑规模 实施轨道交通1号线与八通线轨道线路、机电设备系统改造，实现轨道线路、机电设备系统连通，实现即有车辆适应性改 
中标候选人中铁一局集团有限公司

工程编号 F0SG202000175
工程名称 轨道交通1号线与八通线贯通运营工程供电系统采购及安装工程
建筑规模 实施轨道交通1号线与八通线轨道线路、机电设备系统改造，实现轨道线路、机电设备系统连通，实现即有车辆适应性改 
中标候选人北京市第五建筑工程集团有限公司
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5. 北京地铁：1号线八通线贯通运营施工启动 明年年初“合二为一”

为彻底解决乘客在1号线和八通线换乘时先从站台层奔向站厅层、再爬楼梯“翻山越岭”到另一站台，实现换乘由“人动、车不动”转变为“车动，人不动”，2020年10月1日0时30分起，轨道交通1号线与八通线贯通运营工程正式进入实施阶段。此次1号线、八通线贯通工程，将使乘客无需换乘即可实现首都西部的石景山区直达通州区，在实现城市中心区与副中心的无换乘衔接的同时，缩短了乘客出行时间，极大提高了地铁运营的高效性。

10月1日凌晨1时30分，地铁四惠车辆段内，1号线和八通线末班车早已开出，车辆段内却迟迟未像往常一样步入平静。在发出供电轨断电的广播之后，150名工人步入轨道，1号线、八通线贯通运营工程进入实施阶段。
从10月1日开始，北京地铁1号线与八通线贯通运营工程正式进入实施阶段。这也标志着，“一八贯通”工程正式进入倒计时阶段。根据施工安排，等到明年，乘客无需换乘即可实现城市中心区与副中心的无换乘衔接。

今天凌晨1时30分，地铁四惠车辆段内，1号线和八通线末班车早已开出，车辆段内却迟迟未像往常一样步入平静。在发出供电轨断电的广播之后，150名工人步入轨道，1号线、八通线贯通运营工程进入实施阶段。
“今天夜间施工区域长度达到310米，要对既有设备，轨道、道岔进行拆除，同时清理道砟，再铺设新的轨枕和轨道。8天之后，就可以实现1号线线路改造完成。”北京地铁工程管理有限公司副总经理徐田坤介绍，由于施工是在既有线进行，施工中不仅要对新增的设备进行成品保护，施工区域内的既有设备设施和诸如墙面、地面、吊顶等装饰层也要进行成品保护。
地铁八通线是1号线的东延长线。2003年，连接通州城区与中心城区东部的地铁八通线通车，与1号线衔接成为横贯北京东西的第一条轨道交通大动脉。为避免换乘过于拥挤，当时八通线设计了四惠与四惠东两座换乘车站。不过，两站换乘还是跟不上八通线日益增长的客流。多年来，不少市民都在呼吁两条线路贯通运营，2010年时有政协委员提出两线贯通运营的建议。直到今年6月，市发改委批复了关于轨道交通1号线与八通线贯通运营工程项目建议书。两条线路“合二为一”的事儿，终于板上钉钉了。
“两线贯通改造工程，将通过两线的线路、供电、通信、信号等土建及设备系统互联互通改造来实现。”徐田坤介绍，在贯通改造完成之后，1号线和八通线实现贯通运营，乘客不需要在四惠站和四惠东站换乘，为乘客提供更加便捷舒适的乘车环境。贯通后，两线线路全长达到54.47公里，设站38座，车辆段3座。
两条地铁线到底如何贯通连接？在工程指挥部，一张施工总平面图绘出了改造后的道岔分布：四惠东站以西，两条线路之间将新增八组道岔。未来，1号线的列车在四惠东站进站之前，将通过四组道岔，进入到八通线的轨道行驶，八通线的列车则在开出四惠东站之后，通过另外四组道岔进入到1号线轨道。“未来列车行进时，通过道岔速度会放缓，乘客在车里能感觉到一丝过道岔的颠簸感。”北京地铁技术部副部长邹策介绍，贯通运营改造之后，1号线和八通线两条线路仍然保留独立运营的条件，两站之间会保留原有的四条轨道。记者了解到，此次1号线、八通线贯通运营改造将分多个阶段实施。今年“十一”期间将率先对1号线的四组道岔进行更换。改造完成后，两条线路还将按照既有的运营方式运营，乘客仍需要在两站进行换乘。接下来还将择期对八通线道岔进行改造，并对两条线路进行信号、车载系统改造和供电增容工作。预计到2021年年初，1号线和八通线将可以真正实现“一趟车坐到底”。
“由于1号线和八通线可以实现双站换乘，接下来的改造工程，都可以保证有一个站实现两线换乘，基本保证两条线的运营，减小对乘客出行的影响。”徐田坤说。
施工期间，1号线和八通线的运营会不会受到影响？地铁四惠站区站区长任琳丽介绍，改造期间，八通线保持正常运营，而1号线将以四惠站为终点站，届时1号线列车在四惠站将使用同一侧站台上下客。
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