中汽协：1月车市下滑18%，全年形势不容乐观

1. 中汽协：1月车市下滑18%，全年形势不容乐观

2月13日，中汽协公布了2020年1月国内汽车市场的销量数据。根据中汽协重点企业集团统计数据预计，1月汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。
具体来看，乘用车1月产销量预计为144.4万辆和161.4万辆，环比分别下降33.9%和27.1%，同比分别下降27.6%和20.2%，降幅大于汽车总体。

商用车1月产销预计为34.1万辆和32.6万辆，环比分别下降31.4%和26.7%，同比分别下降7.8%和5.7%。

新能源汽车1月产销预计为4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。其中，新能源乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆，同比分别下降56.3%和54.5%；新能源商用车产销预计均完成0.5万辆，同比分别下降37.4%和51.7%。

中汽协表示，1月汽车产销出现大幅下滑的原因在于有效工作日较少。一方面，今年的春节假期提前，1月份的有效工作日只有17天，比去年同期减少了5天；另一方面，部分企业提前放假，有效工作日进一步减少。而新型冠状病毒疫情对于车市的影响是在20号之后，已经接近春节假期，因此对于1月份的产销影响有限。
不过，从2月份开始，疫情对于整车汽车行业的影响将会凸显出来。

从需求层面来看，为了防止疫情恶化，消费者加强了防控措施，这直接导致了短期内消费者购车行为的大幅减少；同时，疫情对部分行业的运行影响较大，直接影响了相关从业人员的收入，从而影响一至三线城市的换购需求，以及四线以下城市和乡镇等农村的首购车需求。而在底层消费能力未恢复的情况下再次遭遇疫情，使得该群体收入情况更加恶化，消费能力进一步削弱。此外，疫情将对城市交通出行结构带来一定影响，部分消费者将从搭乘公共交通转向购车自驾，但由于整体需求下降，这种利好带来的增量难以冲抵前述利空。
从供给层面来看，车企的生产进度也受到了较大的影响。据中汽协对超过300家整车、零部件企业的调查统计表明，延迟复工导致企业较往年平均少开工7-11天（湖北地区更久），影响产品制造。并且，外地员工返工隔离、人员防护物资不足、各地交通严查等都会让企业的生产进度受阻。
从出口层面来看，由于世界卫生组织已经宣布新型冠状病毒感染的肺炎疫情已构成国际关注的突发公共卫生事件，为了防止疫情扩散，一些海外企业拒绝接受已经订购的货物，对原有的订单也做出了撤销。
从供应链层面来看，相较于车企，零部件企业受疫情的影响更大。生产和营业的停摆导致收入和现金流中断，但各项支出却无法避免，并且经营中断还有可能导致订单合同违约，资金压力巨大，部分中小企业甚至面临倒闭的风险。
此外，国家此前发布了国六排放等标准法规，但受疫情影响，企业难以在相关标准实施之日前消化现有库存。检测机构、试验场复工时间一再延后也延长了企业产品认证周期，最终可能导致部分企业在标准实施后无法按计划销售新产品。

总而言之，此次疫情对于整个汽车行业乃至整个社会造成了巨大的影响。中汽协预计，尽管疫情结束之后，车市会迎来一波短暂的消费高峰，但全年汽车市场的发展形势仍然不容乐观。
不过，从长期来看，新冠肺炎疫情不会改变车市稳定增长的发展态势，并且有可能加速产业格局的优化调整，优势企业或将获得更多的市场资源，进而对优势企业做大做强起到了一定的促进作用。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 中国汽车工业协会12月10日公布数据，今年前11月我国汽车产销超过去年全年数额，而且汽车价格出现总体下降

     小题1:B小题2:A         小题1:试题分析：价值决定价格，供求影响价格。单位商品的价值量由生产该商品的社会必要劳动时间决定，与社会劳动生产率成反比。当社会劳动生产率提高时，商品的价值量会降低。这是汽车价格下降的根本原因。B正确；ACD与题意不符。小题2:试题分析：一般来讲，一种商品价格下降，人们对其需求量增加，价格上升，对其需求量减少。汽车价格下降，人们对汽车的购买量会增加，故A图示正确；BCD错误。    

3. 2018年的汽车市场会如何发展？

2017年，中国汽车市场在喧闹中落下帷幕！
如果总结一下，真是几家欢喜几家忧！整体乘用车市场没有再实现令人欣喜的高增长，但是豪华车市场却保持了18%左右的增幅！
2018年的汽车市场大幕已经拉开，众多汽车业内人士对18年的市场总体是审慎乐观的态度，但是预计整体市场还是会保持稳定，豪华车将继续引跑市场！
2018年，可以预见的是，新能源汽车的发展将进一步加快，电动汽车以及汽车智能化的进展将更加吸引眼球，汽车电商将更加丰富，汽车终端市场的竞争日益激烈！
对于2018年的汽车市场，你怎么看呢？欢迎大家留言探讨！

4. 中汽协：9月汽车产销同比延续快速增长势头，还有哪些信息值得关注？

值得关注的信息是，9月汽车产销同比延续快速增长势头，值得关注的信息就是我国对于新能源汽车的产业布局。
中国品牌新能源汽车抓住了产业变革的创新发展机遇，加上国家推动品牌向上发展战略，进一步缩小了与国外优势汽车企业之间的差距。特别是在新能源领域，中国品牌更是成为绝对主力，领先国外，中国是唯一拥有电池，电动车，风电，太阳能产业链的国家，电池技术归根结底是新能源和电动车带动的。

一，我国拥有后发优势。
好的领域以前都是日本独大，现在都是中韩争霸，和围棋很像，比如造船，家电，手机，动力电池等等，只要和中国一起起跑的产业，日本都不是中国的对手。
中航有很多的磷酸铁锂专利，有很多积累。未来五年到十年是磷酸铁锂的天下，松下这方面为0，松下未来五年是生存问题很麻烦，而中航没有生存问题，日本人总是选错方向。

不过要注意的是，车规级芯片供应不仅价格大幅上涨，且供应依然紧张，即便在供应链企业加快生产供给节奏的前提下，部分芯片短缺和错配的风险依然存在。
而且新能源汽车生产成本压力较大，受动力电池原材料价格持续上涨影响，产业链成本压力向下游传导，造成新能源汽车售价被动上调，影响了车企与消费者两端，不过通过国家的调控，这些都可以解决。

二，我国家新能源汽车未来销售量会一直上升。
新能源乘用车产销分别完成56.3万辆和56.9万辆，同比增长1.4和1.3倍：纯电动汽车比重依然是最大——产销分别完成46.6万辆和47.6万辆，同比均增长1.2倍。

5. 中汽协：8月份汽车产销同比增幅均超30%，这数据说明什么？

这一个数据就说明了我国汽车市场正在一个良性发展，同时汽车的销量得到了一个很好提升，这也充分说明我国消费者收入越来越高，只有在经济足够的情况下才会去购买汽车，同时也反映出我国政府为了刺激汽车销售采取了一系列的优惠政策，就比如说减免购置税这种举措就能够惠民，所以今年以来我国汽车销量出现了双增长的现象。
根据中国汽车业协会公布的最新数字表明，8月份以来，全国汽车销量为239.5万辆，同比增长38.3%。其中，商用车销售情况也很好，并在年内实现了第一个年度同比增长。而今年1-8月份，汽车销量为1696.7万辆，销量为1686万辆，同比增长4.8%，增幅1.7%。中汽协表示，由于国家和地方政府的稳经济、促消费政策的持续推动，南方地区的电力供应紧张状况得到缓解，而传统的黄金消费季节即将来临，乘用车在接下来的数个月内将保持高速增长，新能源和汽车出口也将继续保持良好的发展态势，为全年保持平稳增长提供了有力保障。
具体来说，传统燃料汽车在国内的销售较去年同期增加了十七万二千多台。值得注意的是，由于汽车购置税减半，新能源汽车销售非但未受影响，反而继续高速发展，当月销量更是创下了历史新高。八月份，新能源汽车销量为69.1000台，新能源汽车销量为66.6万台，其中，新能源车销量为53.6万台，销量增长了52.2万台，比上年同期增长了1.1倍，同比增长了92.9%。从这些数据上来看就足以证明我国的汽车市场发展的很好，消费者的收入得到了提高。

6. 中汽协9月份汽车销量同比下降19.6%，还有哪些信息值得关注呢？

新能源汽车的销量，我们不应该按照传统汽车的标准来评判，其实中国的新能源汽车量已经排到了第一位，但是它只占传统汽车的0.8%，这也很容易理解，与传统汽车相比，新能源汽车发展较晚，对于大多数人来说，新能源的概念是一个新兴产业，这里面有很多因素。传统的 "金九银十 "的车市旺季并不兴旺。根据中国汽车工业协会发布的数据，中国9月份销售了239万辆汽车，同比下降11.6%，是2012年1月下降26.4%以来的最大月度降幅。

然而，在汽车市场销量连续第三个月出现负增长的情况下，新能源汽车销量却逆势三连涨。今年1-9月，汽车市场累计销量达到1617.9万辆，比去年同期仅增长0.6%。从数据上看，汽车市场的放缓并不乐观。据该协会秘书长助理陈世华介绍，9月份汽车产销环比明显下降，延续了7月份以来的低迷态势。"第四季度是建立在大基数上的，如果9月份产销下降12%，那么接下来三个月的下降幅度只会更大。"

中国汽车协会秘书长助理徐海东说，9月份的产销数据下降幅度超过预期。1-9月的销量与去年持平，主要是因为年初打下了基础。但值得注意的是，在传统汽车市场遇冷的情况下，9月份新能源乘用车依然销售良好。中国汽车工业协会数据显示，9月份，我国新能源汽车产销分别完成12700辆和121200辆，同比分别增长64.43%和54.79%。

联合会的数据还显示，9月新能源乘用车销量达到99000辆（98667辆），同比增长69%，创历史新高。与汽车市场的整体销量相比，新能源汽车的销量已经连续上涨了三次。新能源汽车销售人士告诉记者，新能源汽车销售与补贴密切相关，随着新能源补贴政策的稳定，8月份以来，新能源汽车销售逐步恢复，到9月份迎来了销售新高。

7. 同比增长12.6% 中汽协公布11月车市销量

 [汽车之家 行业]? 日前，中国汽车工业协会公布了最新一期中国汽车市场产销数据。其中显示2020年11月，中国汽车市场共实现产量284.7万辆，同比增长9.6%；实现销量277万辆，同比增长12.6%。2020年1-11月，中国车市完成累计产销量分别为2237.2万辆和2247万辆，同比分别下滑3%和2.9%，降幅进一步收窄。

 从销量上看，乘用车市场11月实现销量229.7万辆，同比增长11.6%，为中国车市整体向上做出了巨大贡献。其中轿车销量为104.1万辆，同比增长8.5%；SUV销量为109万辆，同比增长15.9%；MPV销量为12.7万辆，同比增长3%。商用车市场实现销量47.2万辆，同比增长18%，销量第8次刷新当月历史记录，其中轻型、重型货车销量也创下当月历史新高。
 值得注意的是，自4月份开始，国内生产的豪华车市场呈现持续火爆态势，11月销量达到30.1万辆，同比增长31.8%。

 在新能源领域，11月中国车市新能源汽车产量为19.8万辆，同比增长75.1%；销量为20万辆，同比增长104.9%，实现2020年第5次刷新当月历史记录，累计销量增速已经成功“转正”。其中纯电动乘用车11月销量为15.4万辆，同比增长136.8%；插电式混合动力乘用车11月销量为3.2万辆，同比增长137.6%。
 从品牌国别来看，在乘用车领域，中国品牌11月销量为95万辆，同比增长17.7%，市场份额为41.4%，相比去年同期提升2.1个百分点。但从累计数据看，2020年1-11月，中国品牌不论是销量亦或是市场份额，均呈同比下滑态势。在整个市场中，仅德系、日系、美系品牌能实现市场份额同比增长。除中国品牌外、韩系、法系品牌市场份额也处于下滑态势。
编辑点评：
 中汽协预测2020年中国车市累计销量能达到2500万辆，按照如今的数据看，那意味着12月份中国车市销量需达到253万辆。作为传统销售旺月，12月份达成上述成绩的压力不大，就此也会给2020年中国车市画上一个虽然不完美，但却能让大部分人满意的句号。毕竟考虑到今年疫情带来的巨大冲击，中国车市能回暖至如此水平，已经是一件值得骄傲的事情了。（文/汽车之家 陈灿）

8. 中汽协：预估11月汽车行业销量环比增长6.2%

买车网Buycar获悉，12月4日，中国汽车工业协会发布重点企业旬报情况预估，预计11月汽车行业销量完成273.3万辆，环比增长6.2%，同比增长11.1%。从细分车型来看，乘用车销量预计同比增长9.3%，商用车销量预计同比增长14.2%。

1-11月，汽车行业累计销量预估完成2243万辆，同比下降3%。从细分车型来看，乘用车销量预计同比下降7.8%，商用车销量预计同比增长20.2%。
与此同时，中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基在世界智能汽车大会上表示，“今年汽车产业形势跌宕起伏，历经将近四个月大幅下降。但总体来看，中国汽车产业基本保持相对稳定。今年汽车产销有望达到去年水平，其中新能源汽车产销有望达到甚至超过去年水平。”
叶盛基指出，中国已成为世界最大规模的汽车市场。2006-2017年，中国汽车产业高速发展，并持续转型升级，年均增速达到15.6%；2017-2020年，汽车产业发展进入平台调整期，年均增速为-1.0%；进入十四五发展期，中国汽车产业预计将呈现平稳增长状态。
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